不知大家是否发现：每次谈到新能源汽车时，日本似乎总是和“氢能源”脱不开关系！
而反观中国，却似乎把希望押在“电动车”上，在这条道路上一路狂飙……
在一些人看来，这是日本的睿智之举，毕竟他们的汽车产业如此发达，这么做肯定有其道理。
反倒是中国走了弯路了！
然而，现实很残酷，日本的选择并非“自愿”，而是无奈之举。
说白了，换作任何一个国家站在日本这个位置上，其实也会赌这一把……
为什么这么说呢？大家好，我是乌鸦君，今天用3分钟的时间，给大家聊聊这件事！
提到这个问题，其实还得从20世纪70年代说起！
那段时间里，日本遭遇了历史性的能源危机。
当时，全球石油价格突然暴涨，严重依赖进口能源的日本，深刻感受到能源安全对国家命脉的重要性。
他们意识到，不能再完全依赖进口石油，必须寻找一条更加可持续的能源出路。
正是在这样的背景下，氢能源逐渐进入了日本决策者的视野。
听上去似乎不可思议，因为电能怎么看都比氢能源靠谱，为什么会走上这样一条道路？
但站在日本的角度，真的别无选择。
毕竟，日本的国土资源匮乏，对外依存度极高……
依赖到什么程度呢？根据原子力财团发布的数据，日本能源对外依赖度为88%。
剔除掉核能以后，日本九成以上的煤炭、石油、天然气都靠进口。
俄乌冲突时更是无奈，因为跟随美国制裁俄罗斯的原因，导致进口的石油、煤炭、天然气价格飙升。
甚至日本首相还站出来呼吁“节约用电”，可见形势之严峻。
更无奈的问题还在于，生产锂电池相关的原材料锂、钴、镍，日本在本国几乎没有供给，全球布局上来说，也完全被压制。
总之，他们的高层和车企看了一圈，重金属、煤炭、天然气啥也没有，就是海水多…
得了，搞电解水制氢吧，氢能源汽车才是王道。
于是，从1981年开始，他们就着手氢能源项目了。
到了2013年，他们甚至在通过的《日本再兴战略》中，将发展氢能源作为国策。
原本他们的计划是很好的，预计2050年实现氢能源汽车普及，期间也在为这种车辆提供补贴。
但猝不及防的是，两个危机的出现，一下将他们打回原形。
第一个就是福岛核电站的泄漏事件。
影响有多大我就不多说了，从历史上看，与切尔诺贝利核事故同级。
而且直到去年，关于这个问题的余波都闹得沸沸扬扬……
而这次泄漏，直接让日本氢能汽车产业倒退了很多年。
为什么这么说呢？
因为制氢要用电，而日本的能源资源又很匮乏，核能可以说是日本“全村的希望”。
结果闹了这么一出，大部分核电站都关停了……
虽然到了2023年，已经重启了一小部分核电站，但是核电支持者几乎没有了。
考虑到这个情况，所谓靠核电制氢的想法直接就完了。
结果这个危机还没结束，第二个电车的危机又来了。
因为按照日本的理解，纯油车怎么都能坚持到2050年，这个时间窗口是非常充裕的。
结果出现了特斯拉这个异类，直接带火了电动汽车。
这还没完，紧接着中国又开始蓬勃发展新能源产业，一下子让电动汽车产业加速了几十年……
我不知道大家有没有这个概念，要知道6年前，中国才有30万根公共充电桩，125万辆的新能源汽车销量。
结果现在，公共充电桩直接翻了10倍，新能源汽车销量也达到了949.5万辆。
到今年，新能源汽车的渗透率更是突破了50%，比国家计划的目标都提前了多年。
面对这样的变化，日本直接就傻眼了：
因为电动汽车产业突然成熟了，中国还掌握了上下游的大部分产业和原材料。
与此同时，欧洲汽车巨头也开始转向，没人陪日本玩了——那我还玩什么呢？
迫于这种无奈的形势，丰田于是选择了开放了氢能源技术的专利。
但现实很残酷，丰田的氢能源技术开放，并没有引起预期的市场关注，反而加速了自己的衰落。
因为市场一点都没好转，就连电动车的零头都不如。
在这样的情况下，日产眼见态势不对，第一个宣布倒戈，开始专注发展纯电动车。
兵败如山倒，随后本田汽车表示，不再生产以氢气为燃料的氢燃料汽车。
至此，以丰田为首的氢能源联盟，直接开始瓦解…
所谓的氢能源战略，也变成一场美好的幻梦了！
总的来看，日本其实也是无奈之选。
而对于中国，电动车可以说是最佳选择，毫无疑问。
毕竟，我们有丰富的电力资源，最庞大的基础设施，最健全的产业链，以及充沛的电池资源……
考虑到这个情况，何必去折腾氢能源车呢？
当然，就算不折腾，可能很多人还不知道，论氢能源设施和产业，我们也是全球第一。
意不意外，惊不惊喜？
