始于1898年的巴黎车展，是世界上第一个汽车展览，在业界的影响力毋庸置疑。回顾两年前的巴黎车展，来自德国、美国、日本等国家的众多跨国车企大多缺席，法国本土品牌几乎占据主导地位。然而，中国车企如比亚迪和长城汽车，凭借新能源车型的亮相，为车展注入了新的活力。今年，巴黎车展的最大变化之一便是参展厂商的数量显著增加，吸引了全球大部分主流汽车品牌参展，并有多款重要新车型的全球首发。
根据巴黎车展官方网站信息，今年的参展名单包括标致、雪铁龙、雷诺等法国本土品牌，以及大众、奥迪、斯柯达、宝马、Stellantis、现代起亚、特斯拉等跨国车企。此外，中国车企如比亚迪、红旗、广汽集团、上汽大通、东风风行、问界、小鹏、零跑和创维等也将在展会上亮相。然而，丰田、本田和日产等日系品牌集体缺席，主流豪华品牌中奔驰也未出现在参展名单之中。
IT之家注意到，中国车企的参展数量超过了其他国家，并超越了去年的慕尼黑车展，成为今年巴黎车展的焦点之一。尽管欧洲本土消费者对中国品牌的认知度仍有待提升，巴黎车展无疑是向欧洲市场展示中国汽车品牌的重要窗口。
然而，中国品牌在欧洲市场的拓展之路充满挑战。10月4日，欧盟成员国正式通过投票决定，在现有10%的关税基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%的反补贴税，为期至少五年，并计划于10月底生效。具体税率方面，特斯拉将被征收7.8%的附加税，比亚迪、吉利和上汽分别面临17%、18.8%和35.3%的反补贴税，其他未单独抽样的电动汽车生产商则需缴纳20.7%的附加税。
虽然关税的增加将使中国电动汽车制造商进入欧洲市场的难度加大，但对于有全球化雄心的中国车企来说，欧洲仍是必争之地。上汽和吉利等中国车企的高管此前表示，关税壁垒不会动摇其开拓欧洲市场的决心。
