蔚来近日祭出大杀器！
9月19日，蔚来全新品牌乐道首款车型乐道L60上市，60度电池版本售价20.69万元，85度电池版本售价23.59万元。如采用BaaS电池租赁方案后，乐道L60价格降至14.99万元起。
此价一出，业界沸腾。根据广州威尔森信息科技有限公司（简称“威尔森WAYS”）的市场调研数据，乐道L60的平均单店订单数达到了180个，与之相比，小鹏MONA M03在上市后的平均单店订单量为130个。威尔森WAYS还表示，乐道门店的销售经理近期都处于高负荷接待客户的状态，甚至有销售经理称凌晨一点还在带客户试驾。
蔚来老车主直呼“太香！”
从目前来看，乐道L60的性价比堪称捅破天花板，从产品力到定价，都具备了爆款潜质。尽管并未公布具体订单数量，但在上市第二天蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌及乐道汽车总裁艾铁成在接受采访时表示，乐道L60发布后已爆单，订单量扩容了5倍。
乐道L60定位“家庭智能电动SUV”，采用钢铝混合双舱车身及2000MPA潜艇级钢，具备“中欧双五星安全标准”，利用领先架构、高效三电技术优势，结合长轴短悬的设计比例，打造出越级自由大空间，二排有效腿部及头部空间分别达到了160mm和1010mm。
在智能座舱和智能驾驶方面，乐道L60拥有高通骁龙8295和英伟达Orin X双旗舰芯片的加持。在用户直观感知层面，乐道L60搭载了一块17.2英寸3K中控屏，可与后排屏、HUD进行三屏联动，首搭NT.Coconut 椰子乐道智能系统，在智能化程度上甚至超过蔚来的NT2.0平台。功能上，基于蔚来的底层软件基础，在乐道L60上同样可以实现共通，比如NIO Phone的NIO link互联。
乐道L60也全系标配了OSD乐道智能驾驶系统，且做到了交付即能用。其中，高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99％；全场景领航辅助NOA交付即有726城，覆盖2700＋县级行政区。
在家庭用户非常关注的能耗问题上，乐道L60采用全域900V高压架构，搭载自研900V碳化硅电机，CLTC工况综合效率92.3％，加上整车轻量化设计以及Cd 0.229的超低风阻系数，可实现同级最低的百公里12.1kWh电耗和4.6秒的零百加速能力。至于补能，除了高效的3分钟换电优势，其快充10分钟便可充至200km，电量从10％充至80％只需要20～25分钟。
北京蔚来车主王浩看过乐道L60的配置和价位后直呼：“非常香！内部空间很大，据说操控和质感也很好，该有的配置都有了。我以后换车有可能会考虑乐道。”
汽车渠道专家安阳也认为，通过BaaS电池租赁方案，将价格拉低到14.99万元，乐道L6的确让人眼前一亮。品牌从高向低打，推出亲民价格往往对消费者而言很具吸引力，特别是对于那些喜爱蔚来车型，但因价格因素始终未能购买的消费者，此次乐道L60的推出，正是一个订单转化的好机会。
最新消息显示，乐道L60目标大定用户的交付时间最长已达4个月。根据规划，乐道今年的交付量预计将达2.5万辆，明年1月单月至少1.6万辆，并于明年3月实现单月2万辆的目标。如此算来，上市不到一周时间内，乐道L60的大定用户已经超过了4万辆，火热程度不言而喻。
乐道有望“干翻”特斯拉？
乐道L60的推出，的确在车圈赚足了眼球，甚至直接叫板特斯拉Model Y。蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成非常认可部分网友对于乐道L60定位的总结：精装、大号、可换电的Model Y。
将乐道L60和特斯拉Model Y一项一项去对比，两款车型在外观设计上各有千秋，但Model Y的辨识度和品牌影响力更胜一筹。
车身尺寸方面，乐道L60的长、宽、高分别为4828mm、1930mm、1616mm，轴距为2950mm，而特斯拉Model Y的长、宽、高分别为4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm，相比之下，乐道L60优势明显。更大的轴距意味着乐道L60内部空间更加宽敞，特别是后排空间更为充裕，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。
在内饰材质和细节处理上，Model Y稍逊于乐道L60，这也是Model Y经常被吐槽的地方。不过在智能化方面，特斯拉Model Y的Autopilot系统表现出色，具有明显的优势，不足之处是高阶智驾系统FSD未能入华，并且需要额外付费购买。
从价格方面来看，乐道L60的价格区间为20.69万～25.59万元，新车上市没有终端优惠，但提供了电池租赁方案，一次性购车价格降至14.99万元，大大降低了购买门槛；特斯拉Model Y三款在售车型的价格为24.99万～35.49万元，起步价相较乐道L60高出4.3万元，乐道L60价格优势明显。
续驶里程方面，乐道L60有四个版本，CLTC工况下从525km到730km不等。而Model Y有三个版本，分别是554km、688km和615km，逊于乐道L60。但Model Y 0～100km/h加速时间最快可达3.7秒，快于乐道L60的4.6秒。
对比之后可以看到，乐道L60以其宽敞的内部空间、丰富的配置和较高的性价比赢得了市场的关注；而特斯拉Model Y则凭借其品牌影响力、强大的动力性能和丰富的智能化配置在市场上处于领先地位。
新能源汽车出行品牌易安用车总经理史红涛分析，Model Y是该价格段中销量最好的车型，不少车型的上市都喜欢“蹭”Model Y的热度，乐道L60的确在内饰等方面优于Model Y，但更关键的还是用电池租赁方式将新车价格“打下来了”，极大拉低了购车门槛，再凭借越来越多的换电站为用户提供补能便利，“可以说是以彼之矛攻彼之盾”，用特斯拉没有的换电模式去打Model Y。
王浩则认为，乐道L60的优势就是价格和补能，充电桩和换电站都是现成的，买来就可以直接享受。眼下，蔚来的充换电网络日益强大，特别是3分钟补能的换电模式，对于不能安装家充桩以及计划用电车跑高速的车主，是相当方便的。“反正我换车现在不会考虑不能换电的车。”他说。在王浩看来，乐道还需要一定时间才能被大众所了解，所以一开始在品牌力上会弱于特斯拉，但从长远来看，乐道的价格和补能优势或许能“干翻”特斯拉。
电池租赁和换电模式成决胜点
事实上，乐道L60的横空出世，不仅给特斯拉Model Y带来压力，对深蓝、长安、吉利银河、广汽埃安，甚至合资的大众ID系列的产品都可能带来冲击。有业内人士认为，乐道L60以高性价比和先进的BaaS电池租赁方案，有可能加速家用车市场抛弃燃油车，也助力蔚来汽车加速在C端市场的渗透。
史红涛认为，乐道L60的最大特色在于电池租赁模式，不仅降低了购车门槛，还将用户深度绑定在了换电站，可以说和特斯拉Model Y形成了一种商业模式上的竞争。成也萧何，败也萧何，乐道L60开局亮眼，但是后续能否保持旺盛的生命力，关键还在于消费者对电池租赁和换电模式的态度。
一方面，从乐道公布的售价可推算出，电池的价格大约为5万多元，租赁方案意味着卖二手车时不能拥有电池的残值。另一方面，国家层面鼓励换电模式，不过业界仍对换电模式褒贬不一，所以乐道L60的后续销量还要看市场反应。
根据蔚来的规划，乐道L60在2024年10月的产能预计会超过5000辆，并在12月提升至1万辆以上。2025年1月，该车的产能将至少达到1.6万辆，并在3月爬升至2万辆的水平。虽然李斌坚持不发上市后的订单量，但有乐道L60下单车主在社交媒体上表示，据他的乐道品牌伙伴透露，如果在上市当晚没有完成锁单，恐怕很难在2024年底前提车。
安阳则认为，10万～20万元是乘用车市场竞争最激烈的价格区间，乐道L60虽然颇具优势，但还不是碾压性的优势。实际上，乐道L60使用电池租赁方案的价差与友商竞争，但特斯拉明年将推出Model Q低价位车型，小米汽车在2026年也会推出15万元车型，届时乐道L60又当如何应对？
不过通过市场调研，安阳发现，乐道首批152家门店已于9月1日开业，加上即将开业的门店，一共206家，遍布全国71座城市，包括一线城市北京、上海、广州和深圳，并计划在年底覆盖100个城市，意味着乐道至少到年底会有250～300家的销售和服务网络。“半年时间能实现如此规模的网络布局，速度是相当快的，网点密度甚至超过很多传统品牌，这将非常有利于乐道订单长期稳定地增长。”安阳说。
