9月份,中国用车市场零售销量达到210.9万辆,累计零售销量已经达到1557.4万辆。然而,常规燃油车市场却呈现出下滑趋势,零售销量只有99万辆。相比之下,新能源汽车市场则呈现出蓬勃发展的态势,零售销量112.3万辆,渗透率达到53.3%,销量连续三个月超过常规燃油车,这意味着在每售出的两辆乘用车中,就有一辆是新能源汽车。
排名 | 车名 | 销量 |
1 | Model Y | 48202 |
2 | 海鸥 | 47915 |
3 | 宋PLUS新能源 | 42382 |
4 | 秦L | 39490 |
5 | 秦PLUS | 38874 |
6 | 海豹06 DM-i | 37155 |
7 | 轩逸 | 33404 |
8 | 宏光MINIEV | 28918 |
9 | 朗逸 | 28486 |
10 | 元PLUS | 25576 |
11 | 理想L6 | 25393 |
12 | 五萎缤果 | 24036 |
13 | Model 3 | 23998 |
14 | 速腾 | 23652 |
15 | 帕萨特 | 23010 |
16 | 宋L DM-i | 22677 |
17 | 驱逐舰05 | 20106 |
18 | 瑞虎8 | 19758 |
19 | 汉 | 19070 |
20 | 星越L | 19044 |
21 | 卡罗拉锐放 | 18583 |
22 | 探岳 | 18422 |
23 | 问界M7 | 17940 |
24 | 锋兰达 | 17620 |
25 | 迈腾 | 17608 |
26 | 熊猫 | 17551 |
27 | RAV4荣放 | 17079 |
28 | 凯美瑞 | 16644 |
29 | 奥迪A6L | 16112 |
30 | 途观L | 16020 |
31 | 元UP | 16018 |
32 | 奔驰GLC | 15926 |
33 | 海豚 | 15290 |
34 | 长安CS75 PLUS | 15230 |
35 | 问界M9 | 15207 |
36 | 宋Pro新能源 | 14640 |
37 | AION Y | 14612 |
38 | 银河E5 | 14250 |
39 | 红旗H5 | 14022 |
40 | 本田CR-V | 13915 |
41 | 博越L | 13624 |
42 | 小米SU7 | 13559 |
43 | 奔驰E级 | 13262 |
44 | 艾瑞泽8 | 13161 |
45 | 奥迪Q5L | 13125 |
46 | 威兰达 | 12840 |
47 | 逸动 | 12798 |
48 | 理想L7 | 12731 |
49 | 唐新能源 | 12458 |
50 | 长安Lumin | 12284 |
可以看出,排名前50中,新能源汽车有26款车型上榜,燃油车只有24款车型。而最热门的前十名中,只有两款燃油车。
从品牌角度看:国产自主品牌有29款,其中比亚迪13款,吉利4款,长安3款,理想2款,问界2款,奇瑞2款,小米1款,红旗1款,广汽1款。合资品牌有21 款,包括美系4款,日系7款,德系10款。
从价位上看:豪华市场以德系为主,美系中、低端市场兼顾,日系在中、低端市场集中,国产自主品牌涵盖了入门、低、中、高端市场。
不得不说,国产自主品牌之所以崛起,有很多方面原因:
首先,国家报废更新补贴标准的差异化实施,推动乘用车市场加速向消费升级迈进。例如,新能源乘用车享受2万元的补贴,而2.0升及以下排量燃油乘用车则获得1.5万元的补贴。这一差异化设计,使得报废更新转向新能源车的消费者能够额外获得5000元的补贴优势,这对于价格敏感型用户而言,无疑是一个重要的诱因。因此,大部分报废更新的用户都倾向于选择新能源车,以最大化利用政策的利好。
其次,新能源汽车的先天优势很多。例如,购置税减免,减少了购车成本;用电出行成本极低,平均费用不足燃油车的十分之一;操控体验好,新能源汽车30万的车型可以做到4秒破百,燃油车想要体验急加速的话,基本都要上百万才能做到;科技感强,由于新能源汽车由电力驱动,不论是颜值、配置、智能程度都要优于传统燃油车。
最后,年轻人对于品牌观念淡薄,对于新鲜事物的好奇也促进了新能源汽车的发展。根据调研,70后消费者比较在意品牌,会优先选择合资燃油车。80-90后消费者比较务实,哪个合适买哪个。00后消费者家里基本都有燃油车,他们自己买车的话基更倾向于新能源汽车。
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