在国内中大型车市场，还没有一款车型能够媲美奥迪A6L，即使是同级的宝马5系和奔驰E级，在销量上与奥迪A6L也有不小差距。如2024年1月奥迪A6L销量超过1.8万辆，宝马5系才刚过万辆，奔驰E级仅8000多辆，凭借着长期深耕国内市场打下的基础，奥迪A6L自然就成了很多消费者入手中大型豪华车的首选。
然而，近期有一位购买奥迪A6L的消费者却被频频打脸。据南方都市报报道，有2024款奥迪A6L车主居女士投诉称，今年1月新买的车存在明显的换挡顿挫和怠速抖动问题，严重时前后排座椅都会大幅震动，换挡时还会出现金属碰撞声。
而针对车主投诉，4S却表示这是通病。车主称“春节后4S店上班了，我开去检查，维修技师告知我这是2024款奥迪A6L的通病，是变速箱大飞轮有问题，即使更换的话后果也一样，只能等待厂家更新相关软件。”
同时车主还表示，“通过其他车主的反馈我才知道，跟我有类似情况的车主不在少数，包括买了奥迪其他车型的车主。但我这台车的问题，一是检查不出故障码，二是没有严格的判断标准，所以难以举证和维权。”
查阅一下相关信息确实可以发现有关奥迪A6L变速箱顿挫的投诉确实不少，此前中国汽车质量网就曾曝光过“奥迪双离合变速箱频现异响、顿挫等问题 屡遭车主投诉”的信息。而在车质网上相关网友的问题反馈亦不在少数。
这就很令人意外了，作为同为国内豪车的一线车型，为什么宝马5系和奔驰E级的变速器平安无事，而偏偏砸中了奥迪A6L呢？
从产品来看，宝马5系为8挡手自一体变速器，奔驰E级为9挡手自一体，这都是经过长时间考验稳定性出色的传统变速器，而奥迪A6L使用的是7挡湿式双离合变速器，由于先天性的一些原因，双离合变速器的稳定性要逊色于手自一体变速器。
据用户反馈的情况可以看到，使用7挡湿式双离合变速器的奥迪A6L，存在的换挡顿挫和怠速抖动问题，换挡过程中还会出现金属的碰撞声。对于这些问题，厂家给出的回应是，新车需要继续使用磨合，而经厂家售后维修技师经诊断后认为是变速箱的飞轮存在问题，即使更换新的也无济于事，要解决这个问题只能等待厂家更新相关软件。
无论厂家要求继续磨合，还是等待厂家软件更新，用户都是最大的受害者，车辆存在隐患继续磨合下去会不会有安全风险？即使磨合期过后问题依然存在，而更新软件又无法解决问题时，更换变速箱会不会影响车辆保值？毕竟存在问题的车辆都是几千公里居多，奥迪是不是对用户太不负责任了？
有人认为，奥迪放任奥迪A6L存在这些“通病”而不管，或者并不认为这属于“质量问题”，这是赤裸裸的店大欺客行为，给奥迪的高端品牌形象抹黑。也有人认为千里之堤毁于蚁穴，或许奥迪方面认为“顿挫”并不影响车辆的安全和使用，但是品牌忠诚度和美誉度的建立不是一朝一夕的，而毁掉它却很容易，虽然目前在销量上暂时领先于竞争对手，但在新能源大潮下还存在太多不确定性。奥迪A6L在终端市场上优惠也不少，奥迪新能源e-tron系列又迟迟没有打开局面，奥迪确定还能这样继续玩下去吗？
写在最后：
怀疑新购买的车辆存在问题，在检查不出故障码的情况下，又没有严格的判断标准给予确认，这给消费者举证和维权带来了不小的难度。对于批量出现问题车型的厂家，应本着负责任的态度及时为用户解决，而非推诿更不能打太极。但可惜的是，类似问题或许尚未引起主管部门和厂家的足够重视，其未来进展我们也仍将保持关注。
