（文/周盛明编辑/高莘）
10月11日，比亚迪旗下品牌腾势汽车宣布正式进军新加坡。与此同时，腾势D9的右舵版本在新加坡上市发售，售价为296888—341888新加坡元，折合人民币约为160.6—184.9万元。
作为对比，腾势D9在国内的价格区间为33.98—66万元。由于新加坡政府规定注册新车必须拥有价格昂贵的“拥车证（COE）”，并且新加坡的车辆税费较高，这就导致了新加坡车辆售价显著高于其他地区。
腾势D9于新加坡上市《日经亚洲》
但值得注意的是，定位豪华的丰田埃尔法在新加坡的含税售价约为41万新加坡元，约合人民币222万。从这个角度来说，比亚迪希望借助腾势品牌来抢占新加坡的高端市场。
在此之前，比亚迪已经进入新加坡市场10年，并且将出租车、巴士等新能源汽车产品带到当地。在乘用车领域，比亚迪已经取得了一定成就。
根据新加坡陆路交通管理局截至8月份的统计数据，比亚迪是新加坡道路上注册的新电动汽车数量最多的企业，共计超过3000辆。作为对比，特斯拉的注册量约为1500辆。
中国品牌电动车1—8月在新加坡销量《日经亚洲》
马来亚银行在一份报告中称：“中国电动汽车公司比亚迪在东南亚取得了重大进展，2024年上半年其在新加坡的销量与2023年的总销量相比增长了83%。2023年，比亚迪汽车还占泰国电动汽车销量的40%。”
从总量来看，今年前4个月，中国品牌在新加坡注册登记的新车中占18.4%，领先于韩国（8.1%）、非德国的欧洲品牌（4.8%）和美国品牌（4%）。
比亚迪亚太汽车销售总经理刘学亮向《日经亚洲》表示：“对于每个国家或地区来说，高端豪华品牌总是有需求的。我实际上相信，腾势会成为一个非常受欢迎的品牌，就像在东南亚任何国家一样。”
比亚迪亚太汽车销售总经理刘学亮《日经亚洲》
继进军柬埔寨和新加坡之后，腾势品牌将在今年年底前进入中国澳门、泰国、马来西亚、印度尼西亚等国家和地区。
包括比亚迪在内的诸多中国车企正在加速抢占东盟新能源汽车市场。
马来西亚马来亚银行研究部门9月份指出，由于优惠法规和中国汽车制造商的大力投资等因素，东盟地区电动汽车整体销量正在激增。
报告强调，到2035年，东盟6国（新加坡、马来西亚、印度尼西亚、菲律宾、泰国和越南）的电动汽车销售额预计将达到800亿至1000亿美元的高位——比2021年的20亿美元至少增长40倍。
数据显示，2023年泰国纯电动汽车销量达到7.63万辆，同比增长近700%，中国新能源品牌占比达到80%。
此外，据泰国AUTOLIFE官网公布的数据显示，今年1—4月泰国电动汽车销量达到2.6万辆，与去年同期相比猛增41.8%，渗透率稳居10%以上，中国品牌在其中的占比更达89%。
与之对应的是，由于竞争加剧、市占率难以恢复，铃木、斯巴鲁等日本车企选择关停泰国工厂、退出泰国市场。
根据中国汽车工业协会的数据，2024年1—6月，中国乘用车出口233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口45.4万辆，同比增长25.7%；传统燃料汽车出口218.8万辆，同比增长36.2%。值得注意的是，上半年中国新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%，约占总出口量的26%。
中国新能源汽车出口量及增速中国汽车工业协会
《日经中文网》评论称，中国的新能源供应链“坚如磐石”，所以在价格上具有优势。该媒体预测，按2024年全年计算，中国2024年有望实现500万辆的出口规模，很可能继续取得全球出口量第一的位置。
