韩国市场是一个极其封闭的市场，排名前三的现代，起亚和捷尼赛斯占据了70%的市场份额，本地生产商的市场份额更是超过了80%。在2024年9月韩国一共销售了超过13万辆新车，小幅增长0.9%。不过这些增量都是由外企贡献的。本月表现最好的是雷诺韩国，同比增长203.5%，比8月份上升5位，排名第6，份额为3.8%，而今年累计市场份额为1.6%。而这主要得益于与中国车企吉利的合作。
梅赛德斯E级（+40.8%）交付了近5000辆，在整体车型排名（本土+外国）中位列第四，并超越了特斯拉Model Y（-81.1%）。本月最大的亮点是在韩国首次亮相的雷诺科雷傲（吉利星越L）销售了近3900辆新车，排名本地生产车型12名。这对于中国汽车来说是一个历史性突破，因为在一个宣扬“身土不二”并且对中国有着极大偏见的国家来说是很难能可贵的。
