号称永远买不到新款的迈凯伦又发布了一款新车，这就是全新的迈凯伦W1，而且贵为麦凯伦的旗舰车型。那么这辆新车型究竟是一款完全意义上的新概念车型，还是一款相对传统的超级跑车呢。
先来看它的外观，迈凯伦W1外观是典型的迈凯伦设计风格，那就是充满了赛车一样的空气动力学组件，而且非常夸张，一看就是一副非常昂贵的样子。按照迈凯伦官方的说法，它拥有了很多来自F1的空气动力学解决方案，而且使用了大量的轻量化材料，不过这些都没有什么值得多说的，每一辆超级跑车都会使用类似的形容，只不过迈凯伦W1跟F1的关系非常密切，这样的话自然可信度会更高一些。
尺寸方面，迈凯伦W1相比于之前的部分跑车尺寸还是有所减少的，长宽高分别是4635/2191/1180毫米，轴距2680毫米，可以看到除了宽度之外，其他的参数都比较一般。迈凯伦W1外观上的最大亮点自然就是这个真正的鸥翼式车门，很多人觉得没有之前的蝴蝶门开起来好看，而且鸥翼门发生事故的时候打开也是个问题。内饰方面迈凯伦W1并没有和那些特别强调运动操控的超跑那样使用过于简陋甚至有些寒酸的内饰，而是采用了兼具豪华和科技的内饰，这也是迈凯伦一直以来的优势，大量的液晶仪表以及按键都没有缺失，同时内部的真皮包裹座椅等等同样没有缺失，甚至拥有Carplay互联功能，储物空间都达到了117升，甚至可以做一个相对比较近的旅行。
当然它真正的优势在于它的动力系统，也是我们最为关注的，迈凯伦W1没有采用现在过于复杂的动力系统以及四驱结构，依旧是非常传统而且强调驾驶乐趣的后驱布局。发动机是一台全新研制的4.0升V8增压发动机，最大功率达到了惊人的928马力，甚至比很多纯电以及插混车的综合功率还要更高。不仅如此，迈凯伦为其匹配了一台347马力的电动机，这也使其最大综合功率达到了1275马力，最大扭矩1340牛米，妥妥的世界最顶级水平。
当然从结构上讲，迈凯伦W1和那些更加强调电力系统的超跑还是不一样的，因为它有一个相对比较传统的8速双离合变速器。电池组的容量也非常小，仅仅只有1.384度，电动机更多是起到辅助作用，核心的还是这台928马力的V8发动机以及8速双离合变速器。另外一个关键点在于它的重量和那些动辄超过两吨的电动跑车不一样，迈凯伦W1的整备质量仅仅只有1.4吨，单位功率甚至高达911马力每吨。所以别看它的零百公里加速时间为2.7秒似乎比很多纯电动跑车要弱上一些，但由于它的总功率足够大，电动机输出也足够线性，再加上足够轻的重量以及极其强大的空气动力学组件，迈凯伦W1的赛道表现绝对好于那些重量更大的车型，而且它还拥有2公里的纯电续航能力，能够让你安静的离开车库。
所以总的来说，迈凯伦W1依旧是一台相对比较复古和传统的超级跑车，而这种超级跑车在当下反而更加值钱。正如我们之前所说的，电动车以及电动相关技术会越来越好，但是各个厂商对待燃油车已经没有过去那么多的热情了，电动机和超级发动机有机的结合自然会创造出极其强大的超级跑车，这也是这些超级跑车更招人喜欢的原因。
