我发现自主品牌比亚迪已经抢占了先机，成为了这个赛道上的领跑者。相比之下，其他国产车企显然慢了半拍，他们仓促转型往往效果不佳。比如哈弗品牌推出的H6插电混动版本，就没有在市场上引起什么热潮。
我个人认为，要想成功转型，最好的策略是开创全新的车系或者品牌。这样不仅可以让消费者有全新的体验，长安汽车的深蓝品牌就是一个很好的例子，虽然目前只有两款车型，但销量已经相当火爆了。看到这种成功经验，长安很自然会复制这一模式，最近又推出了全新的启源品牌。
长安汽车旗下的这款全新车型叫做启源A07，定位比深蓝SL03更高一些。起售价格在15万元左右，纯电动版本起步16万出头，顶配车型也就17万多一点，不过现在终端有3万多优惠，入门级仅12万，售价还可以接受的。
不过，尽管价格很亲民，但启源A07的尺寸已经达到了中大型C级车的水准。车长近5米，宽度1.9米，轴距长达2.9米，三围尺寸和轴距都相当接近比亚迪的旗舰纯电车型汉。虽然说自主品牌新车层出不穷，但我觉得现在国产车的颜值普遍都不错了。作为一个全新品牌系列，启源A07的设计语言也是独立的，没有沿袭长安其他车型的风格。整体造型前脸扁平，使用了分体狭长灯组，侧面线条很流畅有运动感，还提供无框车门。
进入车内，启源A07彻底走向了简约主义风格。不过，虽然简约，但在常接触部位还是使用了大量软质包覆材料，中控台面还点缀了木纹装饰，细节上并不像特斯拉那种毛坯房般粗糙。配置方面，除了大尺寸悬浮中控屏幕，驾驶员前方还有单独的抬头显示投影模块，对比Model3，配置确实更加丰富一些。
和深蓝品牌的策略保持一致，启源A07同样提供了增程器和纯电动两种动力版本。增程版搭载1.5L发动机发电，动力来自单电机输出218马力。而纯电动版本则是258马力的纯电动力，整体动力输出都相当不错，基本可以媲美主流2.0T发动机的性能水平，日常使用完全够用。
启源A07这款车一经上市，就立刻对比亚迪汉、小鹏P7等车型形成了一定的威胁。甚至在长安自家，它也卷起了和深蓝SL03的内部竞争。从目前来看，启源A07的整体性价比表现是很强的。
我个人认为，长安汽车这种快速推出新品牌、新车型的做法是很明智的。在新能源汽车这个未来主赛道，先人一步占据有利位置至关重要。如果等到后来者居上，想要反超就会变得非常困难。当然，推出新车只是第一步，接下来的产品力保持、品牌营销和用户服务同样至关重要。我期待长安能够在这些方面做得更好，让启源品牌成为真正的中国车的新标杆。
从技术层面来看，我觉得启源A07无论是整车尺寸、电池电机的配置，还是智能网联系统，都已经站在了一个相当不错的高度。这些硬件条件为它后续的发展奠定了坚实的基础。我觉得，长安可以借鉴一下特斯拉的营销模式，打造一种年轻、潮流、科技感十足的品牌形象。同时要为用户提供优质的服务体验，让他们对品牌产生粘性。
总的来说，我对启源A07这款车的产品力还是不错，至少上个月卖出11445台。它的出现标志着中国自主品牌在新能源汽车领域已经不再是简单的跟随者，有能力做出真正有竞争力的产品了。
