《车矩阵》车市行情：国内新能源渗透率达到一个新高度，越来越卷的汽车市场让本已进入“寒冬”的燃油车捉襟见肘，日子越发难过，销量和新能源车型相比差距明显。就连一汽-大众这样的造车大厂也面临着减产的窘境，车卖不好不仅是大环境的影响，人们的消费观念的改变才是根本的根源，新能源领域近年不仅插电式混动车型、增程式车型大受市场欢迎外，纯电车的销量也突飞猛进，对于燃油车而言，竞争的风向已明显偏向了新能源。车市“价格战”对于燃油车来说似乎也是换取销量的一个最直接的方式，但对于品牌的损伤也显而易见，因此限时优惠就成为一种短期提升销量但对品牌无损的一个直接方式。
近日一汽-大众推出了一系列限时价格优惠政策，覆盖多款车型，购车优惠政策有效期截止于10月20日。
具体来看：速腾200TSI车型限时起价为8.98万元起，而官方指导价为12.79万-14.89万元，相较下降显著，购此车型可享受国家补贴1.5万元，品牌老客户增购时额外可获得1000元保养抵用券。
迈腾200万辆众享款280TSI车型限时起价13.98万元，较之指导价17.49万元直降3.51万元，购此车型可享受国家补贴1.5万元，厂家额外补贴1万-1.2万元，老客户增购时额外2000元保养抵用券。
揽巡330TSI豪华巡逸众享款限时价格为18.98万元，购此车型获赠最高50%的购置税补贴和最高3.1万元的置换补贴（含国补）。
探岳300TSI车型限时价格13.98万元，较指导价20.79万元直降6.81万元。消费者用报废车以旧换新可享受最高1.5万元国家补贴，大众品牌老客户增购获赠2000元保养抵用券。
ID.纯享限量版限时价格13.98万元，较指导价19.39万元直降5.41万元。另外医护人员、现役及退役军人（含武警部队）购此车型还可享受最高4000元的购车优惠。
2024年9月份一汽-大众新能源车型仅售出5746辆，品牌总销量14.5万辆，可见一汽-大众的销量贡献车型均来自燃油车，而其中大家熟知的家用紧凑型、中级车速腾以及迈腾贡献值最大，此次一汽-大众推出10天的限时优惠并给予一定的补贴政策或可较大程度的促进销量的提升，促使有观望和纠结的准车主下定决心，从政策来看这波优惠的确力度较大，对于完成一汽-大众全年销量目标有一定的积极作用，而对于消费者而言年底前的购车优惠也正当其时，可以选择入手！
