说起今年最为火爆的纯电轿车，那第一个想到的就是小米SU7了。说句实话，一开始了解小米造车，我并没有那么高的热度，甚至一度认为小米是不是也跟创维、天际这些品牌一样，为了顺应国家的新能源战略，随便造个车玩玩，有人买就继续造，没人买就不玩了。
但出乎意料的是，没想到雷总会把小米SU7打造得如此出色——造型漂亮、内饰出彩、性能还贼炸裂，特别是像我这样喜欢驾驶的人来说，SU7那开起来的灵动感和精准的转向的确有保时捷8成左右的水准，别忘了它可是一台2吨多的电车，能做出这样的轻快感来，的确有点水平。当然，纵使对于小米SU7有着无限的爱，但它终究是一台20-30万的产品，对于年轻人来说并不便宜。
我也搜集了下，除了价格高度重叠，甚至还贵一丢丢的智己L6之外，还有更便宜的极狐S5、风神eπ007，这些产品虽然热度上不及小米SU7，但说句实话都是不错的产品，特别是价格上，要比小米SU7便宜不少，绝对是更具性价比的平替产品。
但选车毕竟是“人生两大件”之一，我也问过不少人，相比新势力，他们更信任有过辉煌历史的传统品牌，虽然极狐S5和风神eπ007产品不差，但品牌影响力上还是有些弱势。所以，我觉得今年1月份上市的吉利银河E8也是一个不错的备选项。
其实对于吉利银河这个品牌，从它一开始打出“仰望银河”那个广告的时候，我一直以为吉利银河是吉利拿去直接对标比亚迪仰望的高端品牌。但后面的事大家也知道了，银河L6、L7也是走性价比路线的亲民产品。
对比银河L6、L7这两款插混产品，银河E8这款纯电产品起点则要高得多，它采用了吉利集团久负盛名的SEA皓瀚纯电架构，这个架构有多强不用我多言了吧，随便例举一下出自这个平台的其他产品，个个都是精英——极氪001、极氪007、极星4，甚至于百万级的路特斯ELETRE、EMEYA都是出自这一平台。
除了平台的优势，我觉得银河E8设计还是挺不错的，这种有品牌的家族设计，还带一点新能源的造型，还是挺吃香的。而且，吉利毕竟是一家有着很多个品牌的老牌大厂，设计功底还是挺棒的，说个相对冷门的事，在小米SU7和极狐S5出现之前，银河E8就是那时候风阻系数最低的量产新能源轿车。
大家都清楚，国内的纯电轿车大多都绕不开特斯拉Model 3和比亚迪汉这两位，Model 3是三电出色，而汉则是大空间、乘坐舒适，在国内深耕多年的吉利也深知国内用户对于舒适和空间的“偏执”，所以，银河E8有一个5米多长，2米9的轴距，妥妥的一个标准中大型轿车。要知道，这样的尺寸，可比那些什么雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特都要高一个Level，说实话，还得是咱中国品牌有诚意。
除此之外，最意外的当属性能，你想想当年20万左右能买的车是个什么性能？零百加速7-8秒，马力有个小200匹，扭矩300上下都算高的了。现如今16万起的单电机银河E8就有272马力，扭矩343N·m，20万的四驱版E8则直接上到646Ps、710N·m，零百加速3.49s，麋鹿成绩82km/h，这要放在燃油时代，那肯定就是超跑级的水准了，而如今20万就能拿下，简直不要太香。
值得一提的是，银河E8其实在如今大家都喜欢卷的车机和驾驶辅助也很下本。银河E8全系标配骁龙8295芯片，这比起那些还在普及8155的合资品牌来说，着实有些降维打击的意思。而且什么激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头啥的，银河E8也是密密麻麻配了一大堆，甚至高配车型还有卫星电话可选，相当给力。我觉得只要后续各种OTA升级跟得上，未来的智驾体验肯定也不差。
虽然从1月份上市以来，银河E8的销量一直不温不火，最高也就是3000多台，但说句实话，像银河E8这样背靠大厂，跟极氪、路特斯们同宗同源，配置硬件拉满，价格还低的好车，难道不值得咱们支持一波吗？
