日本人揭开了中国电动汽车便宜的秘密——他们的配件集成度高
前几天，一个不寻常的中国电动汽车展览会在日本中部地区开幕——它展示了十几辆拆解成螺丝的汽车。该活动对日本零部件制造商开放，他们对每个展品中的零部件数量如此之少感到震惊。这是中国汽车低价的秘诀之一，但还有其他启示。
拆解的电动车 比亚迪 ATTO 3.图片来源： Ryohei Shimizu / Nikkei
该展览由 Sanyo Trading 组织。它为美国分析公司 Caresoft 收集有关传统和全电动汽车设备的数据。当所有数据都交给客户时，Sanyo Trading 决定组织一次公开展览，以便日本零部件和汽车制造商可以直观地看到中国竞争对手的产品和工作方法。
据报道，地方当局为大约 70 家汽车零部件制造商组织了一次参观展台的特别培训课程。其中特别受关注的车型是比亚迪 ATTO 3 电动汽车，该车于 2022 年 2 月在中国上市销售，价格约为 140,000 元（按当前汇率计算约为 20,000 美元）。截至 2023 年 3 月，比亚迪 ATTO 3 已在全球售出 300,000 辆。
拆卸后，ATTO 3 电动汽车以其高含量的超级集成组件让日本专家感到惊讶。例如，电驱动桥由电机、逆变器和变速箱等八个部分组成，以及集成充电器和 AC-DC 转换器。这种方法降低了成本和重量。但这只是比亚迪成功的一个因素。该公司还在多款车型中使用相同的组件，并受益于规模的扩大。正是这三个关键秘密成为日本汽车零部件制造商的启示，但他们是否能够复制这一成功是一个大问题。
“中国制造商正在优先考虑尽可能降低成本，”三洋贸易的一位发言人说。“他们对质量的态度与日本制造商不同。” 注：是的，没有躬匠精神
“我对比亚迪和特斯拉汽车中包含的零件如此之少感到震惊，”出席活动的 Nissin Precision Machines 经理对他所看到的情况发表了评论。“我们希望利用我们的经验在电动汽车领域取得进步。”
到目前为止，共有来自 450 家公司的 6000 多人参加了此次活动。显示屏定期更新，计划在 10 月底增加四款新车型，包括理想汽车 L9 和现代 Ioniq 6。现在有 16 种型号的电动汽车，备件超过 90,000 个。除了“中国人”，展会上还有一款拆解的特斯拉 Model Y 车型。
