也许是因为汽油的价格长期居高不下，所以现在关注用车成本的消费者越来越多，在这种情况下，选择购买纯电动车型的消费者自然不断增多，不过相比于纯电动车型，市面上的一些插混动力车型，因为兼顾了纯电动车型的低成本以及燃油车型的补能优势，所以受到更多消费者的喜爱。今天我们来看看哈弗枭龙，这款定位紧凑型SUV的插混车型，究竟是不是一款省钱又省事的车型呢？
先来说哈弗枭龙的外观设计，这款车型采用了家族化的设计元素，让人一眼就能够认出它是哈弗汽车打造的车型。这款车型也采用了一些时下潮流的设计元素，比如说封闭式前格栅设计，这样的设计能够在一定程度上降低整车风阻系数，提高其动力输出，现在也得到了很多消费者的喜爱。不过这款车型依旧采用了较为传统的分体式头灯组，虽然辨识度挺高，可是我个人觉得它看起来还是有些落伍的感觉。
从车身侧面看，哈弗枭龙采用较为传统的SUV设计，不过在一些细节处，它也展现出时尚感和运动感。相比于传统的硬派越野车型，哈弗枭龙的车身框架并不是特别“横平竖直”，一些微微弯曲的线条，让它能够给人一种灵动的感觉。需要一提的是，虽然哈弗枭龙看起来拥有不错的潮流气息，但是它却没有采用隐藏式门把手，而是采用了传统的门把手设计。而且这款车型的尾部位置，也没有采用潮流的贯穿式尾灯，而是使用了较为传统的分体式尾灯，虽然轮廓饱满，可是并不符合我的审美喜好。
从内部设计来说，哈弗枭龙毕竟是出于造车多年的哈弗汽车，其内饰设计整体偏向实用性，看起来并不是特别的潮流。不过有一说一，因为哈弗枭龙的内饰也采用了较为简约的设计风格，所以看起来也算是比较时尚，算是能够满足年轻消费者对车辆智能化的追求。可惜的是，哈弗枭龙的配置表现相对拉胯，不仅没有潮流的手机无线充电功能，前排座椅电动调节、按摩、加热等较为常见的功能都没有搭载，不能给消费者优秀的用车体验。
哈弗枭龙采用了插电式混合动力系统，从数据来说，它的系统功率与系统扭矩分别能够达到185千瓦以及375牛·米，表现中规中矩，不过足以让消费者得到满意的动力输出体验。只是在发动机介入动力输出的时候，驾驶员可以明显感受到动力输出的变化，存在轻微的换挡顿挫。需要注意的是，哈弗枭龙的低配版本车型在NEDC工况环境下，其纯电动续航里程仅有52公里，恐怕难以满足消费者日常通勤的需求，而它的中高配版本车型在NEDC工况环境下，能够给人110公里的纯电动续航里程。哈弗枭龙官方NEDC工况环境下的综合续航里程为1000公里以上，这样的续航能力还是比较优秀的，处于市场的主流水平。
从驾驶感受来说，哈弗枭龙是一款比较符合传统燃油车风格的车型，相比于市面上的其它车型，这款车型并不会给人特别“电动化”的驾驶感受。在车辆行驶速度较快的情况下，哈弗枭龙依旧能够给人不错的爆发力，让人拥有良好的驾驶体验。只可惜，我个人感觉哈弗枭龙的悬架调校还是偏硬，在通过颠簸路段的时候，这款车型会有较为明显的震动，影响驾乘人员的出行舒适性。
综合来说，作为传统汽车大厂打造的车型，哈弗枭龙是一款特点鲜明的车型。相比于市面上那些新能源汽车自主品牌打造的车型，哈弗枭龙从外而内的所有设计，都更偏向于实用。不过说实在话，现在这个时代，市面上的车型竞争压力都很大，因为哈弗枭龙在配置方面的表现不是很好，所以这款车型很难得到消费者的喜爱。
