原先日本的家电十分畅销，从松下到东芝再到日立和索尼，占据了中国市场的大量份额，当时中国本土家电企业只有海尔还不错，即便这样，海尔也差点被外资收购。后来我们意识到，这样下去中国的家电市场迟早会被外资控制，就开启了“逆袭”之路，涌现出了创维、海信、美的、格力等龙头企业，最终把外资赶出了中国市场。手机行业也一样，现在已经看不到三星、夏普、黑莓等国外品牌了，除了某水果手机外，基本上都是国产品牌。正因如此，我们才能用上物美价廉的家电和手机。
王传福
现在的乘用车市场，也发生着家电和手机市场同样的事情，在燃油汽车时代，国产品牌打不过合资品牌，合资品牌掌控着议价权，价格也更贵一些，国产品牌主打低端市场，能够活下来就不错了，比亚迪董事长王传福回忆比亚迪的发展史就充满感慨：“2019年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我们自己更清楚。”
好在是随着新能源汽车的发展，比亚迪彻底放弃了燃油汽车，只专注于新能源汽车的研发和生产，最终成为新能源汽车市场的NO.1。
到了新能源汽车时代，形势完全翻转了过来，国产强、合资弱，国产品牌占到了70%以上的市场份额，如果不是存在特斯拉的话，国产品牌的市场份额还会更高，比亚迪、鸿蒙智行、“蔚小理”等品牌推出的电车产品很受欢迎，而合资品牌推出的电车产品却不像它们的油车那么畅销，这回成了国产品牌掌握了议价权。
丰田章男
对于中国市场的失利，丰田汽车董事长丰田章男已经有了危机感，他多次公开表示要抵制电动汽车，声称电动汽车会动摇日本“国本”，导致550万汽车从业者失业，也会降低日本汽车在国际上的竞争力，如果日本全面发展电动汽车的话，就会像当年的日本家电一样，最终只会失败。
话虽这么说，但是丰田章男在背后却没有停止研发电动汽车，先后推出了RAV4荣放双擎E+、丰田bZ3、铂智4X和威兰达PHEV等车型，技术路线有纯电和插混。不止如此，现在丰田的固态电池技术也取得了很大的进展，并将于2026年正式量产，它可以实现10分钟充满电，纯电续航里程可以做到1200km+。
还是那句话，不要看他怎么说，要看他怎么做。
丰田章男还表示，相比电动汽车，他更喜欢燃油汽车，驾驶电动汽车会产生不适的感觉，甚至有种眩晕感，加速不线性，没有油车那么丝滑，同时心里也“焦虑”，怕电池没电后把自己搁在半路上。因此，现阶段还是氢燃料电池车和插混汽车更符合消费者的用车需求，他自己也是消费者，他有这种想法，其他消费者同样也有。
总而言之，丰田章男的看法就是纯电汽车不好，燃油汽车、插混汽车和氢燃料电池车好。
最后，就是丰田章男的“展望未来”环节了，丰田将开发新型内燃机，他认为燃油汽车并不会短时间内淘汰，丰田要继续提升内燃机的性能以及降低油耗。
关于市场预测，丰田章男表示，纯电汽车未来的市场份额最高只能到30%左右，插混汽车、燃油汽车和氢燃料电池车将会占据60%左右的市场份额。因此，丰田会奉行多路线并行的发展策略。
