有朋今天要跟大家聊聊最近闹得沸沸扬扬的“白菜价路虎”。
是的，你没听错，曾经那个让人“望而却步”的豪华品牌——路虎，现在竟然最低降到了19万！
你可能会想：“这车，真香！”但别急，咱们今天就来掰扯掰扯，路虎这波降价到底是“真香”还是“劝退”。
外观：硬派依旧，但贵气少了点
首先我们得承认，路虎的外观设计依旧有它的魅力。发现运动版作为路虎家族的“入门级”，虽然定位不如揽胜星脉、卫士那么高端，但整体的视觉冲击力还是在线的，毕竟这车，有点东西。
它的车身线条硬朗、棱角分明，经典的进气格栅和家族式C柱设计，都让它一眼就能被认出来。
有朋要提醒各位一件事：路虎发现运动版虽然看着霸气，但在气场上和它的“老大哥”揽胜相比，少了那么一点“贵气”。这车确实有点运动感，但你指望它能像揽胜一样成为高端场合的“门面担当”，那可能就差点意思了。
内饰与配置：科技感在线，质感一般
走进车内，你会发现发现运动版的内饰设计还是挺有心思的。
中控双拼色设计、悬浮式的大屏幕，一切都透着一股现代科技感。
座椅的舒适度和用料也都过得去，再加上标配的四驱系统和越野配置，全地形反馈系统、陡坡缓降控制等功能应有尽有。
但，有朋得实话实说，跟那种几十万的豪华SUV相比，它的内饰质感还有提升空间。
尤其是你一摸到方向盘和中控台的塑料感，心里总是略微有点失落。
考虑到它已经打了五折，20万不到的价格，这点瑕疵也就不再是什么大问题了。
配置亮点
这个价位上，发现运动版标配了2.0T发动机搭配48V轻混系统，最大功率249匹马力，最大扭矩365牛·米。
这个动力表现，对于一台中型SUV来说，够用了，尤其是日常通勤、城市驾驶，基本不会觉得动力不足。
而且它的9AT变速箱换挡平顺，四驱系统也让它在泥泞路面或轻度越野时表现不错。
智能化方面，ACC全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、360度全景影像、手机无线充电等配置在高配车型上都有配备，算得上是诚意满满。
动力与驾驶体验：日常够用，越野有点意思
路虎发现运动版搭载的2.0T+48V轻混系统，虽然听起来挺“高级”，但实际上它的百公里加速成绩并不算惊艳，8.2秒的成绩在同价位的新能源车面前就有点“老态”了。
尤其是那些零百加速5秒俱乐部的电动车，随便一台都能在红绿灯起步时轻松“秒杀”它。
话说回来，这款车定位也不是为了让你去“干翻”特斯拉的，它的强项在于均衡。
日常驾驶时，它的动力输出平顺，操控感受也相对扎实。
再加上路虎一贯的全地形反馈系统，如果你偶尔想去撒撒野，上山下乡跑一跑，这款车的表现肯定不会让你失望。
实用建议：买之前得想清楚
有朋一直信奉一个原则：买车不仅要看价格，还要看后续的养车成本。路虎这次降价，确实给了大家一个“豪车梦”的机会，但问题是，路虎的售后和保养费用可从来没“打折”过。
以发现运动版为例，光是常规保养，一次下来少说也得2000-3000块，如果遇上更换零配件，那费用还得上去。
再加上路虎的保值率一向不高，二手车市场上流通性也一般，所以如果你预算不宽裕，有朋真得建议你三思而后行。
保养要点
如果你真的决定入手，有朋有几个保养建议：
1.定期检查四驱系统：路虎的四驱系统虽然靠谱，但使用时还是要注意别过度挑战它的极限，尤其是日常城市驾驶时，没必要开着四驱硬去爬马路牙子。 2.油水分离器要常换：路虎的燃油系统对油品要求高，尤其是在国内，油水分离器的保养不能省。 3.轮胎和悬挂系统检查：作为一款越野能力不错的SUV，轮胎的磨损和悬挂系统的损耗都要定期检测，否则长时间越野会带来隐患。
