“这个国庆黄金周是多年来销量最高的一周！”上汽通用五菱品牌与传播总经理周金开10月7日发微博称。
国庆长假一过，各大车企就迫不及待发出喜气洋洋的战报，多数汽车品牌在这七天都“卖爆了”。国家税务总局10月8日公布的增值税发票数据显示，国庆假期，全国二手车销量同比增长65.9%，新车销量同比增长11.7%，其中新能源车同比增长45.8%。
“销量很好，国庆期间，我们全国卖了近3万辆。”在北京亦庄龙湖天街一层的华为门店，一名销售顾问说。从各车企公布的具体数据看，不少车企在7天内卖出了半个月以上的销量，这让各家纷纷燃起了冲刺年销目标的信心。《中国汽车报》记者通过调查走访探寻，“史上最强黄金周”究竟是怎样炼成的？
北京蔚来门店
客流较以往周末上涨50%
蔚来中心（北京华熙live五棵松店）今年国庆长假迎来了客流量的爆发，门店总经理贾小林告诉《中国汽车报》记者，以往周末店内的客流量最好，此次十一长假期间的客流量比周末还要上涨50%左右。
“以旧换新政策极大地激发了购车热情，蔚来汽车已经连续5个月销量超过2万辆，其中，以旧换新的比例超过了40%”，贾小林说。国庆节人气的暴涨，与国家、厂家、门店端的各种优惠促销叠加密不可分。
在国家层面的报废补贴政策之外，为响应“消费品以旧换新行动”，北京市从9月开始支持个人乘用车置换更新，在年底前给予符合条件的消费者15000元的新能源乘用车置换补贴。各厂家的补贴政策也不断加码。蔚来在此前就推出了总额最高可达10亿元的油车置换补贴。针对于换购用户，贾小林介绍，蔚来中心（北京华熙LIVE五棵松店）国庆期间推出最高价值5万元的换车福利，只要交定金即可享受5000元的选装基金，包括全域领航辅助2年使用权、换电券等。
蔚来还推出了优惠力度较大的BaaS电池租用方案，相当于将车和电池分离，购买75度电池的蔚来车型价格直减7万元，消费者可以用更低的价格购买一辆不含电池的车，进而避免承担电池的折损。“BaaS电池租用方案使得蔚来车型目前在二手车市场的保值率较高，国庆期间约70%的用户都选择了BaaS购车方案，再加上国家3万元的购置税免税额度，这两项合起来就能立省10万元。”贾小林说。
复盘国庆长假的整体销售，在具体车型上，蔚来ES6成为当之无愧的“人气王”。贾小林分析，目前，北京市新能源车配置指标向家庭倾斜，这促使消费者在选购时偏向于大空间、乘坐舒适、智能化优异的家庭型用车，从“家庭首车”变成“家庭首换车”，作为“六边形战士”的ES6自然脱颖而出，颇受消费者喜爱。
据透露，蔚来对于购车用户的补贴政策还将进一步加码，“蔚来‘可充可换可升级’的能源体系，会给新能源消费者带来比较大的吸引力，在此推动下，蔚来中心（北京华熙live五棵松店）接下来两个月的客流量增幅仍会相当可观”，贾小林说。他还判断，在以旧换新政策的刺激下，整个新能源汽车的热度将持续至年底甚至明年初。
天津比亚迪门店
客流量、订单量，翻了2倍多
天津华鹏佳合比亚迪店十一长假迎来了客流高峰期，门店总经理吕晓军告诉《中国汽车报》记者，7天假期店内客流量总计461批，比9月份同期（220批）增长了109%，整整翻了一番，比去年同期（153组）增长了201%；订车120辆，比上个月同期（57辆）增长了110%，比去年同期（38辆）增长215%，客流及订单增长效果十分明显。
为迎接国庆长假，店里紧跟厂家节奏，推出了客户六大购车权益，比如置换礼、金融礼、订车礼、到店礼、红包礼等。天津市同样在国家推出的报废补贴政策基础上推出了置换补贴政策，在活动期间出售符合条件的旧车并购买新能源车给予15000元的置换补贴，同时也可以享受厂家的置换补贴（至高8000元）；同时，假期期间，津南区政府结合十一车展，推出了消费券活动，可享受1500-4500元购车补贴。“各种权益相加，消费者这个时间段购车还是非常实惠的。”吕晓军说。
吕晓军进一步介绍，眼下，汽车消费群体更加年轻化、多元化，因而更加追求车辆的科技感和节油环保性能。国庆期间，店里销量和关注度较高的车型是秦LDM-i/宋Ldmi，这两款车都搭载了今年比亚迪最新的第五代DM技术平台。
谈及为何今年国庆长假车市比以往火爆，吕晓军认为，主要还是得益于国家、地方上的促销政策。尤其是报废补贴、置换补贴及地方性消费券很大程度刺激了消费者的购买欲望，国庆期间以旧换新的订单比例高达45%，“自从国家和地方性补贴发布之后，我们的置换量明显增长，以前换车要等等或者有闲置车辆的客户，在国家及地方发布政策之后，都提前考虑了购车”。另外，国庆前几天的股票牛市，也带来了一波股民前来购车。
对于门店下半年的销量，吕晓军相当有信心，“7-9月，我们销量已经达成了654辆，预计下半年合计完成1500辆以上销量，也就是说仅仅下半年，我们就要超过2023年全年的销量”。
银川一汽丰田门店
国庆车市最火的一年
“今年国庆订单比往年多好多呀！”一汽丰田银川安利捷店总经理付静介绍，包括银川车展的引流和店内的自然流量，国庆期间客流量与去年同期相比增长了25%，订单量91辆，比去年同期的70辆增长了30%，“是国庆长假销量最好的一年，包括疫情之前”。
对国庆订单进行具体分析发现，以旧换新客户占比达到65%，政策刺激使得换购客户比去年同期增加了一倍以上，而且接近1/3都是外地客户。付静告诉《中国汽车报》记者，通过横向对比，银川的以旧换新地方补贴额度在全国范围内属于较高水平，且补贴不限新车和旧车的上牌地，这使得很多周边地区如内蒙、陕西的客户趁着国庆长假来银川购车。
“银川以旧换新补贴政策8月底发布后，9月上旬属于消化期，到9月下旬包括国庆长假就彻底迎来了爆发期。”付静介绍。她谈及，十一期间进店客户有三个明显特点。
一是受到以旧换新政策刺激，大部分进店客户都是要了解补贴细节，且多数与旧换新用户的燃油车龄都在10-15年。
二是消费明显降级，以往荣放、亚洲龙等中级舒适型SUV是门店的销售主力，特别是荣放几乎能占据销量的半壁江山。但今年国庆长假令人出乎意料的是，小型SUV锐放销量逆袭，通过贷款政策刺激才能拉动部分用户选购豪华车型，消费者省钱的意图明显。
三是年轻用户需求发生变化。燃油车受到新能源车的强烈冲击，进店用户画像年龄偏大，90后和00后不是消费的主力军。“常能看到这样的画面，父母来给孩子买车，父母对我们的车非常喜欢，但孩子却不感兴趣。在年轻人眼里，与国产新能源汽车相比，合资燃油车从内饰、外观和智驾等方面都不占优势”。
对于接下来两个月的销量，付静认为主要还是看政策导向。以旧换新肯定是越早换越好，因为后期政府补贴额度耗尽，消费者可能享受不到相关补贴。如果补贴继续，车市的火爆也将延续下去；相反，如果补贴预算耗尽，加之很多本未打算换车的用户，已经在政策刺激下进行了换购，所以车市或将进入一段时间的冷静期。
