不了解行情的人可能看到四万多的价格有点贵，但是凯越800X的性价比已经很高了。2023款800X标准版指导价45800元，穿越版也不到5万元，但2023款春风800MT售价高达58680元。今年517上市的限量399台的2024款800X Rally版售价49800元，如今新款800X上市，比Rally版便宜3000元，配置更加丰富。
800X旅行版动力平台经过重新调校，最大功率71kW，最大扭矩80N.m，搭载了电子油门，配备了定速巡航、双向快排、4种驾驶模式以及TCS系统，轻松应对各种复杂路况。这些配置都是长途摩旅的好帮手，能收到事半功倍的效果。
既是旅行版，800X的干重只有182KG，整备质量也不到200KG，操控性更好，脱困能力更强，续航里程也更长。相比2024款Rally版本，旅行版的油箱容量达到了22L，能实现约500公里的续航。旅行版的油箱很有特色，采用了与凯越达喀尔厂队赛车油箱同样的一体成型塑质油箱，密封性和抗冲击力更强。
前19/后17英寸的辐条轮和真空胎，更适合摩旅。前挡风加高23mm，加宽30mm，有效优化风阻，降低风噪。转向阻尼器可抑制高速状态下的车头摆动风险，很多人可能并不知道转向阻尼器是这个作用。骑行三角也更加优化，手把加高25mm，后移40mm，坐垫加宽40mm，拉力车讲究的就是一个舒适度，骑行姿势不能偏战斗。
常规的电加热手把、胎压监测、TFT智能互联仪表、自动大灯、可关闭双通道ABS、滑动离合、倾倒熄火和侧支架启动保护等都是标配。值得一提的是，800X旅行版还有摩托车上罕见的换挡提示功能，可以提醒骑车的人什么时候该换挡了，能更好地实现转速和挡位的有效衔接匹配。
拉力车的越野性能自然不容忽视，800X旅行版拥有230mm超高离地间隙，底盘自带铝合金护板。210mm悬挂行程上坡坡下坎坎轻轻松松。前后KYB减震也经过凯越厂队专业调校，前后阻尼可调。出厂自带三箱安装支架，选配定制的LOBOO三箱需要3000元，西风边包需要2980元。如果没有特别需求，建议还是装三箱，毕竟价格都差不多了。
相比老款，2024款凯越800X旅行版新增了四种骑行模式、坐垫/手把加热、换挡提示和侧支架启动保护等实用配置，毫无疑问性价比更高。
