近年来，随着全球对清洁能源和环保的重视，新能源汽车已经成为未来交通发展的主要方向。
在这一背景下，中国汽车工业在新能源时代展现出了前所未有的活力和竞争力，不仅在国内市场取得了显著成绩，更在全球市场上占据了领先地位。
比亚迪、理想、华为等企业纷纷交出亮眼的成绩单，成为全球新能源汽车领域的领跑者，像比亚迪9月份的销量便突破了40万辆，理想汽车的单月交付量也达到53709辆。
这些企业的成功不仅体现在销量的增长上，更在于它们在技术创新、产品质量和市场认可度等方面的全面提升，在技术和品质的推动下，中国新能源汽车更是在全球市场上打下了一片天地。
如今国产新能源汽车不仅在中南美洲、东南亚等新兴市场受到追捧，更是在比利时、英国等高端市场也受到了青睐。
这一趋势的背后，是中国新能源汽车企业通过海外并购、投资建厂和技术合作等方式，不断深化全球化布局的结果，而比亚迪便是其中的佼佼者。
去年7月，比亚迪宣布在巴西卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，包括新能源乘用车整车生产工厂。
今年7月，比亚迪在泰国建立的新能源汽车工厂竣工投产，并在土耳其投资10亿美元，建立年产能15万辆新能源汽车的工厂和研发中心，预计2026年底投产。
立足于中国市场的比亚迪，在走向全球市场的进程中，更是在今年8月超越德国大众，成为了全球第二大车企。
根据易车网公布的8月全球汽车品牌销量TOP20榜单显示，该月份比亚迪以超过38万辆的全球销量超越大众，成为了全球第二大车企。
这份成绩说明，新能源汽车时代的到来，确实让中国汽车产业实现了换道超车，这是过去几十年中国汽车工业逆转的开始。
过去几十年，国内的车企一直靠引进国外技术和国外品牌合资，一边偷学一边摸索，但传统燃油车技术早已形成技术壁垒，中国汽车工业虽然也在进步，却始终无法追上国外汽车工业。
传统燃油车在发动机、变速箱等关键技术上，有非常高的技术门槛，中国车企虽然也造出了不错的燃油车，但始终未能做出顶级的产品。
直到新能源汽车的出现，让中国汽车工业迎来了弯道超车的机会，过去传统燃油车吃的是汽油，现在新能源汽车吃的是数据，可以不需要发动机、变速箱。
更关键的是，新能源汽车时代整个造车模式也发生了变化，过去车企在核心部件上需要进行自研，因为这些都是核心竞争力，但新能源汽车时代是供应链共同努力的结果。
新能源汽车产业已经迭代到了类似于手机产业的形态，参与其中的企业越多，技术更新迭代也就会越来越快，所以中国诞生了大批造车新势力，比亚迪更是彻底放弃了纯燃油汽车。
如今新能源汽车在中国市场的渗透率已超过50%，选择燃油车的消费者越来越多。
而随着中国汽车迈向全球，未来国产车在全球市场上的分量只会越来越重，选择中国汽车品牌的全球消费者也会越来越多。
现在比亚迪已经超越大众了，接下来的目标就是丰田，一旦比亚迪的销量超越丰田，那么中国汽车品牌就真正地成为了全球第一，非常期待这一天能够早点到来！
