最新数据显示，2024年7月和8月，中国新能源汽车的渗透率连续两个月超过50%，购置新能源汽车的车主数量首次超过了燃油车车主数量，但是即使如此，很多消费者还是不愿意选择新能源汽车。
而很多人的理由出奇的一致，那就是担心新能源汽车自燃。有网友调侃，“油车是开到自然报废”，而“电车是开到自燃报废”。
新能源汽车自燃的担心，并非空穴来风，目前来说，新能源汽车自燃，无论是概率，还是危险性，都要比燃油车更高。我们不看什么野鸡媒体，就看国家消防救援局的数据。
2022年第一季度，各类交通工具一共发生了1.9万起火灾，新能源是640起，很多没脑子的媒体把剩下的火灾全算在燃油车头上来，得出了新能源汽车自燃率比燃油车更低的结论，我真的不知道你们有没有独立思考能力。
电动自行车火灾3777起放在哪里去了？也算在燃油车头上了？电动自行车是烧油的？
实际上，如果把数据校正，双方的自燃率是这样的。
新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179；
燃油车火灾发生率：（1.9万-640-3777）/3亿=0.00004861，万分之0.4861。
你再告诉我一下，谁的自燃概率更高？
而且，把平均车龄不到3年的新能源汽车，和燃油车去对比自然概率，本身就是耍流氓，市面上的燃油车参差不齐，有车龄十多年的，有非法改装的，有不好好保养的，而新能源汽车呢？谁敢在修理店保养？谁敢不按时保养？电池质保不想要了？等这批新能源汽车车龄达到十年八年，自燃率可能还要高一点。
另外，新能源汽车的自燃和燃油车的自燃，危险性差远了。新能源汽车自燃，存在突发性强，很难预见，火势蔓延快，难以扑灭等特点。即使新能源汽车的自燃率，只有燃油车的2分之1，我依然认为，新能源汽车自燃更危险。
新能源汽车自燃大多数都是动力电池热失控导致的，而导致热失控的原因，有很多种。比如说机械损伤、过充过放、工作温度过高等等。很多人总是把新能源汽车的自燃归结为碰撞，表示燃油车碰撞也会自燃，但是根据统计去年公开报道的全部270余起新能源汽车起火案例，其中碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%。因此，新能源汽车的自燃具备很强的突发性，车内乘员很难预见，也就很难及时防范。
即使防范，新能源汽车的起火速度也要比燃油车快得多，数据显示，从新能源汽车动力电池出现明火，到蔓延到驾驶室，平均只有64秒的时间。而燃油车除非油箱起火，否则火势蔓延的速度要慢得多，这就给乘员留下的逃生时间更短了。而再叠加上，隐藏式门把手在起火后，如果无法弹出，外界无法第一时间救援，大众对于新能源汽车的火灾扑灭方式不熟悉等因素，因此，这两年因为新能源汽车自燃，发生了不少的惨剧。
有人说，新能源汽车自燃给你逃生的时间，却不会给你后悔的机会。其实说到这里，不是贬低新能源汽车，新能源汽车的发展，是大势所趋，我们只是希望各大车企能在造车的时候，把新能源汽车的自燃问题放在首位，支持新能源汽车发展，和希望降低新能源汽车自燃率不冲突，别总是像个单细胞生物一样，非黑即白。
新能源转型生死的关键，不是续航，而是安全。我们期待的，新能源汽车的零自燃能够早日实现。
