是因为小时候看的憨豆先生，还是电影谍影重重？
或许爱上MINI，你根本就不需要任何的理由。
就像没有一个女人会拒绝一辆MINI，因为它时尚精致又可爱；
同样也没有一个男人会拒一辆MINI，因为它轻巧灵活，乐趣无处不在。
有人说如今的MINI不再MINI，因为它正在实行全面电动化；
电动化的MINI是不是就会缺失MINI的精致操控呢？
我并不完全认同。
因为在新车的空间越做越大，悬架越做越软，造型越来越讨好，
消费者价值感受越来越驱动的今天，
MINI依然是独一无二，
MINI依旧是MINI，
更何况这是一台全新电动化的MINI。
如今的MINI非常大程度的保留了它最开始的味道，
没有因为电动化的改变而对车身有很大的改动，
车长仅仅只增加了（5mm），
没有因为底部的电池而对车身提高了很多，
仅仅提高了(8mm)，
整体的比例上来看，
在一台不到3米9的小车上并没有发生了太大的改变。
1959年第一台诞生的MINI上就延续至今的经典元素。
这台车车机上依然保留了经典的仪表盘元素，
可根据自己的驾驶模式随意切换，在数字化体验上，
擅长玩乐的MINI将“化为简”和个性化的本领发挥到极致，
令传统驾驶界面提升至全新的高度。
MINI家族车型共推出8种
“体验模式”——初始模式(Core)、
卡丁模式(Go-Kart)、
节能模式(Green)、
放轻松模式 (Balance)、
怀旧模式 (Timeless)、
自定义模式 (Personal)、
派对模式(Vivid)以及游牧模式（Trail）。
每种模式都有自己特定的用户界面设计。
更令人叹为观止的是，
整个仪表板可通过“光之魔法”呈现出与所选体验模式相匹配的颜色和图案。
每种体验模式都会发出一种独特的声效，表明该模式已被激活。
可谓是既复古又新潮。
对于一个热爱驾驶的男人来说，则有着致命的吸引力。
再加上JCW的外观套件和logo标识，
把整台mini的格调再上升了一层次。
走进车内，整个人便被设计考究的织物包裹，
置身其中宛若躺在家中 一般温馨、舒适。
由MINI专门开发的针织工艺制成的双色织物均由再生聚酯纤维制成，
易于打理。
前排宽大的弧形仪表板也首次采用了可再生编织物，
双色设计、层次分明、手感绝佳，可量身定制装饰配色。
座椅采用高品质Vescin材质，
所有织物、车顶和地板采用的织物和纱线均采用再生材料制成。
车门也被精致的织物覆盖，
在背光织物表面之下，
细节中尽显精致格调。
放眼今天全球的各地市场，无论是消费观念还是政策导向，
都在朝一个方向倾斜，
即：更高效的空间、能源利用，更小的消耗。
这与MINI“以 小见大”的理念如出一辙，
MINI血脉里就是可持续理念最生动的表现，
这是品牌的最大优势。
对MINI来说，可持续并不是目标，
而是自诞生起就持有的生活态度，
全新电动MINI Cooper也不例外。
MINI 在车内打造了品牌首个圆形 OLED 中央显示屏，
是车内最大的亮点所在——造型纤薄，
直径为 240mm；高分辨率触摸屏，
集成丰富功能于一身；
界面交互设计清晰、色彩鲜艳、功能直观、
还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，
以更为创新的方式服务于用户。
将驾驶模式切换到运动，自然就成了快乐模式，
电动化后的MINI三门车型依然坚守着品牌核心——卡丁车般的驾驶乐趣。
MINI Cooper SE赛车手，
输出功率为 160 千瓦/218 马力，最大扭矩为 330 牛·米，
百公里加速仅需 7.1 秒，续航里程为 452 公里（WLTP）
即使218马力的最大功率以及330牛米的最大扭矩并不出挑，
同时7秒出头的官方百公里加速时间也并不诱人，
但1.6吨的车重加上不到2米5的轴距，
当你电门到底，穿梭于车流之中，
你只会沉醉于驾驶之中，
这台车不需要后排，甚至不需要副驾，
因为主驾的快乐副驾不懂。
但只要你热爱驾驶，MINI的乐趣也会让你无法自拔。
全新电动MINI现在购买还有优惠，
只要你是BMW的车主或者是MINI车主，
购买这台mini还能再获得八千元的优惠。
特别鸣谢广东宝悦mini店提供试驾车。
