紧凑级SUV是中国车市竞争最激烈的车型，没有之一。宋PLUS DM-i当红炸子鸡，不过也有新来者也和它掰一掰手腕。五菱星光S显然是有备而来，上市就带上了“首款10万以内插混SUV”的标签。
今天，玩车弟和玩车妹借来了五菱星光S 130km旗舰型（指导价11.98万）和2025款宋PLUS DM-i 112KM 尊荣型（指导价15.58万），均是中配版本，宋PLUS要贵3w多。接下来，对比二者外观、内饰、空间、操控性能、油耗，它们到底有着怎样的表现，谁物超所值更具性价比，一起来看！
注：测试车辆为五菱星光S 130km旗舰型（指导价11.98万）和2025款宋PLUS DM-i 112KM 尊荣型（指导价15.58万），后文简写为五菱星光S和宋PLUS 。
内外设计
先来看看静态部分的外观和内饰设计。
五菱星光S延续了星光家族设计，采用封闭式前脸设计，前机舱盖微微下压，动感十足。大灯采用分体式，标配自动大灯、转向辅助灯等功能，底部格栅用镀铬饰条勾勒，颇有几分小精致。再来看车身侧面，五菱星光S简洁流畅，没有冗余的线条。车窗下沿和侧包围同样用到了镀铬饰条，和18英寸的双色轮毂相呼应，克制干练。车尾部分，小溜背的后挡玻璃之上，有一个三段式的小尾翼，尾灯组的设计采用了北斗七星的元素，还配备电动尾门，实用性很高。
宋PLUS DM-i已经是“老熟人”了，和比亚迪海豹共享一套海洋家族设计，同款的大灯组、倒梯形的无边界中网。比亚迪的设计师更偏好镀铬饰条，中网、进气口、前唇都用银色点缀。宋PLUS的侧面线条更加丰富，贯穿前后的腰线和车门下方的折线，配备的轮毂为19英寸。车尾可点亮“BYD”尾标取代了“构造梦想”，贯穿式尾灯和电动后背门都有标配。
至于两位的“体型”上，五菱星光S长宽高分别为4745/1890/1680，轴距为2800mm。宋PLUS DM-i长宽高4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，其车长胜过五菱星光S，但高度和轴距不敌对手，这为五菱星光S的车内空间表现埋下伏笔。
五菱星光S的整体外观更加流畅柔和，几分锋利点缀其中，让人很有记忆点。而宋PLUS的风格偏好多线条，更注重营造运动感。单凭外观，谁更入你心？
进入车内，这款五菱星光S座舱像极了重回流行一线的中古风家居风格，大面积的椰棕色软包，加上木饰面和镀铬的点缀，简约有格调，但又不失松弛感。两块屏分别是8.8英寸仪表屏和15.6英寸的“大彩电”中控屏，车机响应够快，支持智能网联、远程控制等等。电子怀挡、自动空调，都是必须有的功能。
而这款宋PLUS采用了深浅双色双拼的设计，是当下较为常见的内饰配色方案。12.8英寸的中控屏虽然比五菱星光S小，但也够用，搭载了自研车机，也是当下主流的网联配置，基本打个平手。中控操作区就是常规电子挡把布局，但是并没有牺牲储物收纳的空间。
两车舒适性的配置则各有千秋，五菱星光S 130km旗舰型来说，配有主驾驶座6向电动调节、副驾驶座4向电动调节、前排座椅通风加热、后排座椅加热、主副驾化妆灯、前排双层夹胶玻璃、对外放电、9个扬声器、电动遮阳帘等，配置确实不少，指导价为11.98万。
对比五菱星光S，2025款宋PLUS DM-i 112KM 尊荣型前排座椅也拥有通风加热，还有分区空调、氛围灯、后排隐私玻璃、50W手机无线充电这些差异化配置，指导价来到了15.58万，看来星光S主打性价比，有更实惠的价格。
车内空间大比拼
作为家用SUV，空间是用户购车时非常看重的因素。玩车妹将两辆车的前排座椅靠背对齐B柱，以自己为参照物，对两款车的后排空间的长度和高度进行测量。
五菱星光S的后排空间还是非常宽裕的，头顶距离车顶棚有17cm，膝盖距离前排座椅有34cm。座椅也比较灵活，靠背调节角度最大127度，前排座椅180度可调。
宋PLUS的后排略小一点点，头顶空间还剩14cm，腿前距离为31cm，空间可以说也不示弱。不过，五菱星光S的后排座椅有加热、能调节头枕等等，可以看出五菱星光S的用心之处。
除了卷乘坐空间，车内储物空间也不放过，二者的储物空间都比较丰富，五菱星光S在扶手箱下方有大幅度掏空，手套箱和门板等位置留有一些空间，车内有23处储物空间，放一些日常物品够用。宋PLUS DM-i扶手箱以及中控下方储物槽也能放下不少物品，后排出风口下方还有收纳空间。
除了后排空间和收纳空间，还有更考验装载能力的后备箱。在测试过程中，两台车准备了两份一样多的行李。五菱星光S可以装5个26寸行李箱，9个中号纸盒。宋PLUS装了4个26寸行李箱，7个中号纸盒。作为紧凑型SUV，五菱星光S，装载能力可谓是可圈可点。
搬家限位赛大比拼
为了更好地测试两台车的综合素质，玩车弟和玩车妹选择了趣味搬家限位赛。两台车辆调整到相同标准，即后备箱放置了行李，后排空间放置激光线，头顶激光线距离车顶12厘米，膝盖前方的激光雷达距离前排28cm，玩车妹坐到激光线框定的范围内，经过直线加速、绕桩、U型弯、飞车台等激烈项目，是否会碰到激光线，这能更好地测试车辆的操控和滤震效果以及稳定性。
玩车弟还在车内加了鸡蛋，这对于装载行李和鸡蛋的五菱星光S和宋PLUS DM-i是一个极具挑战性的考验。
五菱星光S插混版采用1.5L自吸发动机和前置单电机的动力组合，发动机最大功率78千瓦，发动机最大扭矩130牛·米，电动机最大功率150千瓦。
宋PLUS DM-i搭载了自家最新的DM5.0插混系统，搭载1.5L发动机+电动机组成的动力系统，其中发动机最大功率74kW，电动机最大功率160kW，发动机最大扭矩为126牛·米。
不难发现，宋PLUS DM-i的电机功率更高一点，五菱星光S的扭矩多一点，在日常使用过程，动力输出够用。底盘方面，五菱星光S全系标配前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，宋PLUS DM-i采用了前麦弗逊和四连杆后悬架。
在两台车都设置成混动、运动模式、空调关闭的状态时，先0-200米直线加速，再进行绕桩，通过U型弯掉头，经过U型弯后调整到80km/h的速度，经过3个连续飞车台，统计玩车妹触碰激光线的次数、完整鸡蛋的数量，来体现车辆的表现。
五菱星光S完成全程用时43.55秒，玩车妹头腿部触碰激光线2次，鸡蛋碎了1个。五菱星光S绕桩过程中车辆挺稳的，在U型弯这种极限情况下，侧倾比较正常。
而相对后排空间略小的宋PLUS，总用时为44.27秒，玩车妹腿部触碰激光线5次，碎了两个鸡蛋。
在200米加速区，宋PLUS凭借更大的功率，尾速达到118km/h，五菱星光S尾速115km/h，差距不大；绕桩区，两车速度差不多，姿态比较稳定，U型弯中，极限情况下，两车侧倾情况都还比较正常，五菱星光S弯心速度38km/h，宋PLUS弯心速度35km/h，数据接近，最后的连续飞车台中，两车底盘都没有出现磕底情况。
驾驶过程中，五菱星光S的底盘挺“整”的，扎实紧凑，采用前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，据说后悬挂做了双层的隔振设计，对于路面颠簸的过滤较为出色，在日常行驶中不会感觉到很震荡。宋PLUS DM-i动力响应跟脚，行驶平顺，在通过长波路段时，车身姿态控制得比较好，悬架也可以很好地将冲击力柔化，悬架调校得偏舒适省油，二者都能满足家用SUV的需求。
馈电油耗大比拼
作为家用混动SUV，燃油经济性是大家最为关注的指标。先看两车的官方数据：五菱星光S插混车型亏电油耗为4.98L/100km（WLTC），满油满电综合续航超1100km；2025款宋PLUS DM-i最低荷电状态油耗4.93 L/100km（WLTC工况下），综合工况续航里程最高达1500km。
双车馈电续航测试，都在满油馈电的情况下进行，设置驾驶模式为标准，空调调为22度中档风，驾乘人员一共三人。玩车弟和玩车妹分别驾车穿越了长株潭三座城市，大概行驶40%的高速和60%的城区道路。最终数据显示，宋PLUS DM-i小计里程199.6公里，加了10.25L油，馈电油耗是5.13L/100km，五菱星光S小计里程197.5km，加了10.3L油，百公里油耗5.21L/100km，二者馈电油耗上相差不大，说明五菱灵犀动力一定程度上能和第五代DM技术硬碰硬。五菱星光S起售价来到了10万级，能耗低可以省下一些用车成本，这两大国民品牌是懂得大家的用车需求。
在高速驾驶阶段，玩车妹提出，测试馈电状态下两台车的后段加速能力。每台车乘坐了三个人，五菱星光S从80km/h加速到120km/h，用时7.54s，这个成绩表现不错，在高速上超车也还是够用的，宋PLUS DM-i用时7.11s，相比五菱星光S略胜一筹，估计是其电机功率较大，响应较快。
作为家用SUV，除了能耗水平，车辆隔音性也是非常重要的因素，在测试过程中，两车的隔音效果还可以，宋PLUS DM-i使用了前排双层隔音玻璃和前风挡双层隔音玻璃，五菱星光S使用了前排双层夹胶玻璃和全车45处声学包覆盖，赋予了车内乘坐的舒适感。
看到这里，相信大家对这两款车的特点已经比较清晰了。五菱星光S 130km旗舰型和2025款宋PLUS DM-i 112KM尊荣型两台车各方面的品质其实是相当接近的，但五菱星光S的定价便宜了3万多，如果要算性价比、质价比的话，五菱星光S似乎略胜一筹。都是大厂出品、都是国民品牌，手机前的你更看好谁呢？
编辑/怡然
