作为定位比较亲民的造车新势力品牌，零跑汽车旗下拥有不少质优价廉的车型，深受消费者喜爱和追捧。8月份、9月份全系交付量连续突破3万台，热度可见一斑。本期我们聊聊旗下的中型SUV—零跑C11。该车型目前共有8个配置版本在售，提供纯电/增程动力可选，指导价为14.88-20.58万元。本期我们将以2024款 515智享版（指导价15.18万）为例进行解读分析，看看它的家用表现到底如何？
外观方面，零跑C11采用家族化设计语言，整体造型轮廓比较圆润饱满。前脸采用新能源车型常见的封闭式造型设计，配有熏黑的贯穿式LED灯组，支持自动大灯、大灯高度可调以及延时关闭等功能。前包围两侧设有小尺寸的导风槽，搭配底部熏黑的梯形进气口设计，进一步提升前脸的视觉冲击力。
侧面造型饱满敦实，车身运用了比较柔和的线条勾勒，车顶为微溜背式设计，加上隐藏式的C柱和D柱设计，营造出比较动感的悬浮式效果。整个侧窗边条、外后视镜、轮毂、前后轮眉以及侧裙等细节，都进行了熏黑处理，搭配隐藏式门把手、无框车门等设计，带来更加浓郁的时尚运动化气息。
车尾造型比较饱满敦实，配有高位扰流板、熏黑的贯穿式尾灯非常粗壮，内部为极简的纤细灯组，点亮之后很有科技感和辨识度。底部采用大面积的黑化装饰件包覆，展现出更加大气时尚的视觉效果。
进入车内，零跑C11的内饰造型比较简洁时尚，以平直化线条输出，并且融合了大面积的软包材质覆盖，通过撞色搭配，营造出较强的档次感。左右两侧分别为10.25英寸液晶仪表以及副驾娱乐屏，中控部分为14.6英寸OLED悬浮式大屏，而且分辨率达到了2.5K，显示非常的清晰细腻。双幅式多功能方向盘采用皮质包覆，细节处融合了镀铬饰条点缀，握感比较出色，支持上下+前后调节，很容易匹配到用户舒适性的坐姿。此外还配有2个充电功率60W的USB/Type-C接口、双杯架、电子怀挡、12扬声器音响系统等，满足用户日常所需。
智能化部分，中控大屏内置高通骁龙8295P车机芯片和Leapmotor OS车机系统。确保了车机运行以及操作使用的流畅丝滑性。提供蓝牙电话、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，满足用户智能化用车需求。此外还搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，提供L2级驾驶辅助，支持窄路辅助、前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车入位、DOW开门预警等功能，减轻用户日常驾驶疲劳，提升行车安全性。另外还有哨兵模式，当用户离开车辆时，车辆自动监测周边环境，有异常风险时会及时提醒用户，非常实用。
零跑C11车身长宽高尺寸分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm,定位中型SUV。内部采用2+3式5座布局，空间表现十分宽敞。笔者身高176cm,体重145斤，坐进主驾驶位，调整好座椅之后，头部空间为1拳半的余量。座椅尺寸宽大，内部填充物非常的厚实，能够提供不错的贴合感和包裹性。进入到后排，头部空间降至1拳，腿部空间超过了2拳余量，加上后排地台比较规整，日常即便是坐满3个人，中间乘客的舒适性也不会有太大的影响，而且顶部还有全景天窗，缓解长时间乘坐的压抑感。
动力方面，该车型为后置单电机布局，最大马力272ps，峰值扭矩360牛·米。经固定齿比变速箱进行动力分配，实现零百加速7.9秒，极速170km/h。日常行驶动力非常充沛，轻点加速踏板就能获得强劲的动力输出，而且整个动力释放比较线性均匀，不容易产生很窜的感觉，对于新手小白或女性用户来说更加友好。
匹配69.2kWh电池组，CLTC纯电续航为515km,并且支持快充，0.57小时即可完成30%-80%的电量补充。日常城市通勤代步能维持15天左右的使用时间，非常的便捷。底盘采用采用的是前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，而且配有软硬可调的可变悬挂，日常能够根据实时路况信息调整悬挂软硬，为用户提供更加舒适性的驾乘感受。
综合来看，作为一台新能源中型SUV，零跑C11产品力各方面的表现还是很不错的。外观设计上使用了诸多的流行设计元素，迎合年轻消费者喜爱。内饰兼顾科技感和智能化，还有纯电以及增程两种动力模式可选，满足用户多元化的需求。从家用车角度来看的话，这台车的综合表现确实契合了大家庭用车的需求，而且性价比很高，感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受下。那么你觉得这台车值得入手吗？评论区聊聊你的看法。
