能不能买，还得看你的实际情况、需求与爱好，毕竟买车自由。
如果你有固定车位，能安装充电桩，支持你买。
如果没有充电条件，附近充电也不方便，不建议你买电动汽车。
如果你特别喜欢新能源车，一定要买，有没有充电条件都要买，那么你买也没人会说你，只是你要解决充电问题。
纯电动汽车海鸥
我有个亲戚就是这样，家里没充电桩，但是上班的地方可以免费充电，他照样买纯电动汽车，每次到公司蹭电，基本上不需要油费或电费，一年可节省钱上万。
我自己就是没有固定车位，安装不了充电桩，但我买了插混车，都是在外面充电，附近一公里内有五六个地方能充电，哪怕不充电，这车也能烧油，只要有时间，我还是会充电，毕竟电比油便宜。
在外面充电，我一般是白天充，电费是0.8~1.1元/公里，晚上有0.6元/度的谷电，但我都是白天充电，平均下来，用纯电行驶的话，是0.15元/公里。
如果自己能安装充电桩，只需要0.05元/公里，能便宜三分之二。
插混车秦L
开电动汽车，里程越多，省得越多，如果里程很少，并且长年在城市行驶的，可以买那种小型的电动汽车，像比亚迪海鸥、五菱宏光MINI，不到十万落地，车小好停车，买菜接孩子很方便，还可以遮风挡雨，最关键的是使用成本超级便宜。
现在能不能买电动汽车？
答案是当然可以买，新能源车渗透率都超过50%了，买燃油车的人都成为少数派了，有什么不能买的，销量不会骗人的，跟着大多数人买不会错。
电动汽车技术已经发展了上百年了，几乎跟燃油车同时出现，只是之前电能技术没有取得进展，在很长一段时间里，电动汽车被燃油车打败了，现在电池技术有突破，电动汽车卷土重来，在不久的将来，有望全面取代燃油车。
增程式电动车理想L7
现在说电动汽车技术不成熟，主要指的是：
1、电动汽车有续航焦虑。
跑长途的时候，车速不能太快，否则掉电很快，比如跑高速，车速不要超过120公里/小时，否则续航要缩水一半。
看着仪表盘上剩余电量还有30%的时候，就要开始找充电桩了，好不容易找了一个充电桩，结果发现是坏的，好的充电桩又有人排队。
明明续航里程还有100公里，开了50公里就跑不动了。
纯电车有续航焦虑
这些都是续航焦虑的问题，如果你天天在城市中行驶，没有这个问题，城市中充电很方便，只有跑长途才有续航焦虑问题。
2、充电桩太少。
城市中充电桩很多，到处都是，我家一公里范围内有五六座充电站。
但高速服务区充电桩就很少，往往只有一个充电站，有五六把充电枪，平常还好，基本能充上电，一旦遇到节假日，完全就不够用，要排很长时间的队。
如果你是插电混动车或者增程式电动车，没电了，还可以用油跑。
如果你是纯电动汽车，没电了，你必须充，你没有选择。
充电桩少就会影响你正常使用电动汽车，就会引发焦虑。
充电桩太少
3、充电时间过长。
等你充上电了，发现充电时间要很长，一般120KW的快充，充到80%都要一两个小时，如果是慢充，根本就等不起，所以高速上全是快充。
充电时间比加油要慢多了，这就非常影响效率，换电是一种比较好的解决方法，但不能普及，很多车不支持这个功能。
充电时间过长还会影响你的旅程时间，要是光等充电就花了4个小时，你估计都要绝望了。
这就是目前电动汽车的续航焦虑问题，解决方法也有，但需要时间。
一是增加充电桩数量，二是增加电池密度与容量，三是研发新一代电池，比如固态电池，四是提升充电时间，比如上800V快充，10分钟能充到80%的电量。
充电时间太长
但如果你是在城市中行驶，以上续航焦虑跟你没有关系，你开电车还是一样开，电车的行驶技术是成熟的。
再不然你看看大街上跑的出租车和网约车，几乎清一色都是纯电动汽车，问问人家用得怎以样？出租车和网约车对成本最敏感，要不是电动汽车便宜，这些司机怎么可能用电动汽车？
光便宜没用，还要耐用，出租车和网约车一天要开十几个小时，有的甚至两班倒地开，要是质量不行，早有司机叫起来了。
