还记得当年那句“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”不？那时候的辉腾可是实打实的百万级豪车，配着12缸发动机，技术含量可不比那些豪华品牌差。可惜啊，辉腾最终还是停产了。不过大众可没放弃豪华车市场，现在的途锐就是他们的主力干将之一。虽说途锐的定位没辉腾那么高，但怎么说也是一款不折不扣的豪华SUV呢。
网友小王说：“大众还真是不死心只做普通车呀，老想往高处走，就是不晓得这次能不能成。”
新款途锐，尤其是那个限量版的火山岩涂装。说实话，第一眼瞅过去，我还真没被惊艳到。大众一贯那种保守风格在这儿体现得那叫一个透彻，车头车尾都有点“套娃脸”的感觉。
不过再仔细瞅瞅，还是能发现些亮点的。就说那个火山岩涂层吧，其实就是现在特流行的水泥灰，那种哑光质感还挺有范儿的。车身尺寸方面，长4878mm，宽1984mm，轴距2899mm，虽说不算特别大吧，但气场还是够够的。我觉得大众这种设计风格挺有意思的，不张扬但挺耐看。就是不晓得大家喜不喜欢这种调调。
网友小李说：“大众的设计真是一如既往地稳当啊，看着是不够出彩，但估计开出去面子还是有的。”
坐进车里，我就感觉内饰的科技感还挺强的。中控台上那个15英寸的大屏幕可真够显眼的，还支持4G网络和OTA升级，用起来估计会挺方便。驾驶座前方还有个12英寸的数字仪表盘，显示效果挺不错。音响系统也挺讲究的，便宜点的版本有10个扬声器，贵些的版本能升级到14个Dynaudio扬声器。我虽说不是音响发烧友，但听着这音质应该差不了。
网友小张说：“内饰看着还行，就是不晓得实际用起来咋样。大众的系统应该还算稳定吧？”
说到动力，这款途锐用的是3.0T的V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米。这数据在同级别里算不错的了。变速箱是8速手自一体的，比起大众常用的双离合，我觉得这个更适合大型SUV。四驱系统是全系标配，这点我觉得挺有必要。毕竟买这种车的人，多少都有点越野的心思。空气悬架也是标配，能调节高度和硬度，开起来应该会挺舒服。
网友小陈说：“这个动力配置还行，就是不晓得实际油耗咋样。大排量可费油了。”
作为一款豪华SUV，途锐在底盘方面可是下了不少功夫。前后悬架都是独立多连杆结构，再加上空气悬架，理论上来说舒适性和操控性都应该挺不错。我个人还挺喜欢这种能调节的悬架系统。想舒服的时候就调软点，想运动点就调硬些，多灵活。高度可调也很实用，过减速带的时候能升高，高速行驶时能降低，挺方便的。虽说平时可能用不上这么多功能，但有总比没有好。而且这些配置也确实能体现途锐的豪华定位。
网友小赵说：“这悬架听起来挺高级，就是不晓得维修起来贵不贵。这种进口车修起来估计不便宜吧？”
说实话，我对途锐在中国市场的前景不是特别看好。首先是价格问题，69万到79万这个价位，那可都闯进豪华品牌的地盘了。在这个价位上，很多人可能会优先考虑奔驰宝马奥迪。其次是品牌问题。虽说大众在中国口碑还行，但在豪华车领域，还是缺那么点号召力。这次推出的火山岩涂装版限量1001台，我觉得更多是为了提升品牌形象。
不过呢，途锐还是有自己的优势的。比如可靠性好，性价比不错。对于那些不想太张扬，但又想要高品质车型的人来说，途锐可能是个不错的选择。
