最近几年，由于国内新能源汽车的日益普及，传统燃油车的市场份逐渐被瓜分，甚至是豪华车企的日系也不太好过，为了能获得更多的市场份额，各家车企纷纷拿出价格诚意，采取以价换量的策略，增强自身产品竞争力。然而，今天我们就聊一聊换代在即的奥迪A4L，看看现在是不是抄底的好时机？
价格部分：关注汽车市场的朋友应该知道，汽车在迎接换代的时候，往往会出现较大的优惠力度，而今天我们要说的奥迪A4L自然也不例外。根据我们在4S店了解到的信息来看，奥迪A4L目前在终端最高可享14万的综合优惠，也就是说奥迪A4L入门版车型裸车已经跌至20万上下，作为一款豪华中型轿车，这样的入门价格对于我们消费者来讲还是挺实惠的。
外观设计解析：虽然即将迎来换代，但是奥迪A4L的整车设计看上去依然不过时，六边形中网内加入了蜂窝状格栅并且采用了黑色烤漆进行点缀，配合两侧炯炯有神的前大灯让整个前脸看起来拥有较高的辨识度。值得一提的就是全系标配分段式的LED日间行车灯，下包围两侧格栅装饰也采用了类似镂空的设计，并且在细节上加入了镀铬烤漆进行点缀，从而提升车辆的精致度。
车身侧面的腰线设计流畅且舒展，车门线条与把手齐平，为了提升车辆的精致感在车窗四周加入了银色镀铬饰件进行了点缀。新车的三围尺寸方面为4858/1847/1439mm，轴距达到了2908mm，而入门车型配备了18英寸双色无辐式铝合金轮圈（245/40 R18的前后轮胎规格），造型设计设计上充沛契合了整车的运动气质。车尾层次感很强，看上去也更饱满了，镀铬饰条的加入使车尾真的很像A6L，后备厢边沿还加入了翘起的鸭尾设计，下方则提供了双边共两出的排气孔。
底盘方面，采用了前五连杆独立悬架+后五连杆独立悬架的悬架结构，并且部分车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器组合。虽然奥迪A4L的外观看起来很运动，但这套悬架给不了人太强的运动感，只能说作为轿车它有着很低的重心，至于好开是事实。与此同时，所谓舒适型悬架在滤振方面的表现也不如一些对手那么出色，综合来看奥迪A4L的底盘在运动性和舒适性的兼顾并没有同级别一些对手做得好。
另外，转向手感整体比印象中的奥迪品牌要沉，低速阻尼偏大，开起来后阻尼力度变化倒不是很明显，很轻松就能上手，也不会给人留下什么深刻的印象。
乘坐空间方面，2908mm的轴距和1847mm的车宽也保证了车内拥有不错的乘坐空间，175cm体验者坐前排，头部空间拥有四指的头部空间，扶手箱支持到位。维持前排不动，体验者坐入后排，头部拥有一拳余量，腿部空间则达到了三拳，这样的表现处于可以接受的范围之内。另一方面，较高的中央地台隆起，加之略显局促的头部空间，后排中央的座椅只能作应急使用。
座椅方面，除了低矮如轿跑的坐姿，奥迪A4L的前排座椅在乘坐舒适性方面也无可指摘，前排座椅看上去类似于桶形座椅，但其腿部以及腰部的侧翼比较突出，能给予驾驶员不错的侧向支撑，当腰托完全关闭的状态下，这张椅子的包裹性最强。后排座椅具有理想的靠背倾斜角度，并且能够保证腿部支撑的坐垫长度也十分令人满意。
内饰方面，奥迪A4L的车内维持了一贯的工业科技风格，层次感强，操作层面易上手，各种旋钮按键阻尼出色，装配工艺严实，饰板均无松动异响，表面材质做工也不错。三辐式方向盘的盘径适中+握感饱满的运动平底方向盘通过偏重的阻尼加上较短的转向行程，一定程度上弥补了路感传递的不足。
而空调控制区域，采用了经典的物理按键+旋钮的操作方式，并配有独立显示屏，整个区域操作逻辑清晰，一定程度上降低了盲操的难度。此外，当你轻触显示屏下方的按键时，屏幕能显示调整的功能。
配置方面：入门车型就提供了驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、自定义/个性化）、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、支持CarPlay、支持Android Auto、语音识别控制系统（多媒体系统、电话）、车联网、4G网络、手机APP远程功能、方向盘换挡、自动空调等科技配置。
动力方面，搭载了2.0T高低功率发动机，最大马力分别为190Ps、245Ps、最大功率分别为140kW、180kW、最大扭矩分别为320N·m、370N·m，与之匹配的则是7挡湿式双离合变速箱。2.0T低功率发动机+7速双离合变速箱的动力总成的表现并没有拖后腿，在油门初段便有不错的油门响应，同时油门也较为线性，在1000rpm至2000rpm的转速区间展现出优秀的低扭表现。
写在最后：经过我们对奥迪A4L的静态和动态的全面解析，能够看到这是一台产品力全面的中型轿车，帅气的外观设计对年轻消费群体有较强的吸引力。同时它还有很丰富的配置，在日常用车过程中能满足你各方面的需求，而在实际驾驶层面，它的动力以及底盘还让人满意，特别是优惠之后更能突出奥迪A4L的性价比，所以我们觉得奥迪A4L换代在即，依然值得入手。
