在新能源汽车时代，家用车需求也从简单的满足代步，过渡到了智能化、智驾、动力性能等综合维度考量，因此也给用户选择增加了一定的难度。在价格相对比较亲民的15万级中型SUV市场中，零跑C11是个不错的选择。全系共有8款配置车型在售，提供纯电/增程动力可选，指导价为14.88-20.58万元。本期我们将以2024款 580四驱智驾版（指导价20.58万元）为例进行解读分析，看看它的实际家用表现到底如何？
先看外观设计，零跑C11整体延续了家族化设计风格，品牌辨识度比较高。前脸为新能源车型常见的封闭式造型设计，配有贯穿式的LED灯组，支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能，实用性较强。前包围两侧为小尺寸的倒流口设计，搭配底部梯形的黑化进气口设计，进一步提升前脸的视觉运动感和层次感。值得一提的是，提供松岚灰、冰川蓝、光白、天幕灰、星河银、金属黑等多种车身颜色可选，满足用户多元化的需求。
侧面轮廓饱满敦实，车门上有多条内凹式筋线造型，搭配贯穿式的腰线设计，更加凸显力量感。整个悬浮式车顶造型，加上外后视镜、轮毂、侧裙等细节位置的熏黑处理，带来更加浓郁的时尚运动气息。此外还配有隐藏式门把手、无框车门、带有靓色卡钳的多幅式铝合金轮毂等，更加迎合年轻消费者审美。车身长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距2930mm，定位中型SUV。
车尾造型比较简洁大气，设计手法上和前脸相呼应。配有黑化的高位扰流板、粗壮的熏黑贯穿式尾灯，点亮后辨识度比较高。底部则融合了大尺寸的黑化装饰件点缀包覆，带来更加沉稳大气的视觉效果。
进入车内，整个内饰同样是简洁化的设计风格，T字型中控台呈对称式分布，采用大面积的软性皮质包覆，并通过撞色的搭配，进一步突出内饰的档次感。中控台左右两侧分别为10.25英寸液晶仪表和副驾娱乐屏，中控部分为14.6英寸OLED大屏，分辨率达到了2.5K，显示非常的清晰细腻，内置高通骁龙8295P芯片以及Leapmotor OS车机系统，提供蓝牙电话、5G网络、面部识别、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，提升用户智能化用车体验。此外还配有双幅式多功能方向盘，握感比较出色，支持上下+前后调节，还提供加热功能选装。前排中岛区域配有双杯架、15W的手机无线充电等，满足用户日常所需。
辅助驾驶方面，搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，包括30个高精感知硬件以及Orin-X芯片，算力达到了254TOPS。包括1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达等，拥有25项智能驾驶辅助功能，包括窄道辅助、车道居中辅助、方向盘脱手预警、高速智能领航辅助、APA自动泊车系统等，配置非常的全面。另外高速智能领航辅助可以实现点到点的自动智能领航辅助驾驶，包括城市高架路主路、高速进出匝道、高速主路的三个区域的辅助驾驶，能够为用户减轻驾驶压力和疲劳感，提升行车安全性。
车内采用2+3式5座布局，座椅采用仿皮材质，Nappa真皮材质选装一并提供。前排座椅支持电调、加热、通风以及主驾记忆功能，还提供座椅按摩功能选装。后排支持加热功能，并配有后排杯架和扶手，常规下后备箱装载容积为375L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至840L，解锁更多的场景需求。笔者身高176cm，进入车内体验，前排头部空间为1拳3指左右，后排头部空间降至1拳余量，腿部空间为2拳半的距离，整体非常的宽敞。而且头顶还配有全景大天窗，为车内带来不错的采光和通透性，日常即便是长途乘坐也不会感觉到压抑。
动力部分，该车型为前后双电机布局，最大马力544ps，最大扭矩720N·m，经固定齿比变速箱进行动力分配传导，实现百公里加速3.94秒，极速200km/h。匹配89.97kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为580km，同时也支持快充，电量从30%充至80%仅需0.67小时，补能效率非常的高。
驾驶感受：日常动力十分充沛，轻点电门，车辆就能轻松起步，而且中后段的动力响应依旧很及时，日常应对超车、并线还是非常轻松的。转向手感比较轻盈，指向性比较精准，日常偶尔激烈驾驶一下，也能给到驾驶者足够的信心支持。整体驾驶风格还是比较轻松和惬意的。
底盘部分为前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，此外还加入了软硬可调的可变悬挂系统，除了提升复杂路况的舒适性，还能提升高速状态下的车身稳定性，抑制车辆侧倾，提升操控感。加上前排还配有多层隔音玻璃，带来更好的车厢静谧性，提升整体的行驶质感。
笔者小结：不难看出，从家用车角度考量的话，这台零跑C11的综合表现还是非常出色的。外观内饰足够时尚大气，吸引年轻用户群体，内饰精致豪华，科技感十足，加上丰富的智能化配置以及动力性能，结合20万左右的价格，性价比还是非常高的。感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下，相信不会让您失望的。
