新能源车型设计同质化的今天，只有小鹏始终在个性化造型的道路上狂奔，细数一下小鹏旗下的系列车型，正儿八经的跟传统造型沾边的也就之前的小鹏P5和小鹏G9了，P7是轿跑、G6是轿跑SUV、X9是一台个性化MPV，而MONA M03的尾部造型也绝对属于不随大流的那种。
你以为这就完了？接下来小鹏汽车还有新物种要发布，那就是10月10日登场的小鹏P7+，官方称之为SUV版轿跑，这名字属实有点别扭，但是请注意，它不是轿跑版SUV，而是SUV版轿跑车型。
官方称这款车型为中国首款AI汽车，该车预计会在10月14日开幕的2024巴黎车展上面向全球用户亮相。
据悉，小鹏P7+将成为搭载小鹏新一代自动驾驶硬件平台的首款车型，最快有望在今年四季度正式上市。
外观部分，新车前脸还是沿用的家族化设计，采用大家所熟悉的Robot Face前脸，封闭式格栅配贯穿式LED日间行车灯带，点亮之后很有辨识度，分体式大灯组造型犀利，两侧与导流槽融合增加立体感，车头下方是梯形进气口，中间是毫米波雷达，整个车头低趴、俯冲，具有很强的运动感。
侧面是大溜背造型，车顶一直延伸到车尾上方，线条顺滑流畅，样式其实跟星海S7有点像，配隐藏式门把手和双五幅式轮毂，车顶熏黑处理，与车身形成撞色反差，增加时尚感。
车尾部分采用双层设计，上半部分是车顶线条延伸下来所形成的大尺寸固定尾翼，下方则是尾箱，这种设计带来丰富的层次感，尾灯组换成了贯穿样式，造型跟五菱星光有点像，内部的导光条点亮之后立体感很强。下包围则采用亮黑色处理强化运动感。
内饰方面，从官宣图片来看，新车将会采用环抱式座舱设计，极简风格打造，大体跟小鹏G6等车型有点像，配椭圆形方向盘、液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，车内简化物理按键和旋钮，采用怀挡设计，前排提供手机无线充电，常用功能都集成在中控屏内，支持语音识别控制和触屏控制等。
细节方面，新车扶手区背后提供一块尺寸不算小的屏幕，车内采用电子门把手，车顶则是尺寸超大的全景天幕，从前排一直延伸到车尾，带来很强的通透感，不过这种设计不配遮阳帘的话，夏季用车会有点难受。另外副驾的靠背还提供了一组小桌板，这在轿车车型里还是比较少见的。
智驾部分必不可少，小鹏P7+搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，就是纯视觉的智驾方案，之前何小鹏去美国试驾了特斯拉的FSD之后，大加赞叹，回来之后就开始打造纯视觉智驾方案，小鹏P7+算是正式将其运用起来了。
据官方介绍，这套智驾方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%。是行业首个采用单像素LOFIC架构，无惧暗光、逆光和大光差，算是解决了视觉智驾的一些痛点，期待它上市之后表现。
动力方面，从申报信息来看，新车提供2种功率单电机车型，低功为180千瓦，高功为230千瓦，最高车速为200公里/小时。搭载60.7千瓦时和76.3千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池组，对应的CLTC工况纯电续航为575公里与685公里，而搭载小尺寸轮毂的续航则分别能达到602公里与710公里。
