2024 年 1 - 8 月，全球电动汽车电池装机量呈现出一系列值得关注的动态，各企业之间的竞争格局也发生了一些变化。
一、总体装机量增长显著
2024 年 1 - 8 月全球电动汽车电池年累计使用量达到 510.2 GWh，相比 2023 年同期的 419.1 GWh，同比增长率为 21.7%。这一增长趋势反映了全球电动汽车市场的持续扩张，对电池的需求不断增加。
二、企业竞争格局分析
（一）头部企业优势明显
宁德时代宁德时代在 2024 年 1 - 8 月的装机量为 189.2 GWh，同比增长 27.2%，市场份额从 2023 年的 35.5% 提升至 37.1%。宁德时代凭借其先进的电池技术、大规模的生产能力以及广泛的客户群体，继续在全球电动汽车电池市场占据领先地位。其不断加大研发投入，致力于提高电池的能量密度、安全性和使用寿命，满足了市场对高性能电池的需求。
比亚迪比亚迪 2024 年 1 - 8 月装机量为 83.9 GWh，同比增长 25.6%，市场份额从 15.9% 提升至 16.4%。比亚迪作为一家在电动汽车领域具有全产业链优势的企业，其电池业务与自身的汽车生产紧密结合。通过不断优化电池技术和生产工艺，比亚迪在市场竞争中保持了较强的竞争力。
（二）其他企业表现各异
LG 能源LG 能源 2024 年 1 - 8 月装机量为 61.8 GWh，同比增长 2.5%，市场份额从 14.40% 下降至 12.1%。尽管装机量略有增长，但在竞争日益激烈的市场环境下，其市场份额受到了一定程度的挤压。
SK OnSK On 在 2024 年 1 - 8 月装机量为 24.4 GWh，同比增长 8.0%，市场份额从 5.4% 下降至 4.8%。其在市场中的地位相对稳定，但也面临着其他企业的竞争挑战。
中创新航中创新航 2024 年 1 - 8 月装机量为 24.4 GWh，同比增长 24.5%，市场份额从 4.7% 提升至 4.8%。中创新航通过不断提升自身技术水平和产品质量，在市场中逐渐崭露头角，市场份额有所增加。
松下松下 2024 年 1 - 8 月装机量为 22.4 GWh，同比下降 22.5%，市场份额从 6.9% 下降至 4.4%。松下在电池市场面临着较大的竞争压力，需要进一步调整战略以应对市场变化。
三星 SDI三星 SDI2024 年 1 - 8 月装机量为 21.3 GWh，同比增长 9.2%，市场份额从 4.7% 下降至 4.2%。其在市场中的表现受到多种因素影响，虽然装机量增长但市场份额有所下滑。
亿纬锂能亿纬锂能 2024 年 1 - 8 月装机量为 13.1 GWh，同比增长 39.4%，市场份额从 2.2% 提升至 2.6%。亿纬锂能在电池技术研发和市场拓展方面取得了一定的成效，市场份额逐渐扩大。
国轩高科国轩高科 2024 年 1 - 8 月装机量为 11.3 GWh，同比增长 18.9%，市场份额从 2.3% 下降至 2.2%。其在市场中的发展较为平稳，但也需要不断提升自身竞争力以应对市场变化。
欣旺达欣旺达 2024 年 1 - 8 月装机量为 10.4 GWh，同比增长 60.0%，市场份额从 1.6% 提升至 2.0%。欣旺达通过技术创新和市场开拓，实现了装机量的快速增长和市场份额的提升。
三、不同国家地区企业表现
（一）中国企业竞争力
中国企业在全球电动汽车电池装机量市场中展现出强大的竞争力。宁德时代和比亚迪作为中国的两大电池巨头，市场份额合计达到 53.5%（37.1% + 16.4%），远超其他国家的企业。此外，中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达等中国企业也在市场中占据一定份额，并呈现出不同程度的增长态势。中国企业的成功得益于国内庞大的电动汽车市场需求、政府对新能源汽车产业的大力支持以及企业自身在技术研发和生产制造方面的持续投入。
（二）韩国企业情况
韩国的 LG 能源、三星 SDI和 SK On 在全球市场中也具有一定的影响力。然而，在 2024 年 1 - 8 月，LG 能源市场份额从 14.40% 下降至 12.1%，SK On 市场份额从 5.4% 下降至 4.8%，三星SDI的市场份额从4.7%，下降到4.2%。尽管如此，韩国企业在电池技术研发和生产工艺方面仍具有一定的优势，未来有望通过技术创新和市场策略调整来提升市场竞争力。
（三）日本企业动态
日本的松下在全球电动汽车电池市场中的份额也有所变化。松下市场份额从 6.9% 下降至 4.4%，日本企业在电池技术领域具有深厚的技术积累，但在市场竞争中面临着来自中国和韩国企业的挑战，需要不断适应市场变化，加强技术创新和市场拓展。
