方程豹豹8从外面看起来五大三粗的。很符合硬派越野车的感觉，再加上它采用的是非承载式车身，硬派越野这事就算是有了基础了。动力方面，豹8搭载的是DMO插电式混动系统，其发动机是一台最大马力272匹的2.0T四缸发动机，同时拥有双电机，可输出最大马力750匹，破百的时间为4.8秒。
10月8日，我在重庆的方程豹门店看到了豹8。在此前的成都车展上，我就近距离体验了豹8，只是那个时候没有开放内饰。我也就简单看了下外观。豹8的外观设计并不吸引我，因为它太方正了，但也有很多人吃它的颜，就比如跟我一起在展厅里看车的很多中年大姨和大叔。尺寸方面，豹8的长宽高分别为5195*1994*1875mm，轴距为2920mm。
在外观部分，我们还能看到几个特点。第一是位于车顶前方的激光雷达，豹8采用了华为乾崑智能驾驶方案。第二是车尾采用了半裸露式的外挂式备胎。第三是这辆展车的轮胎规格为275/50 R21，这是一条米其林的新能源专用轮胎，用在豹8的身上看着不太协调，豹8应该用的是越野AT胎。
豹8的内饰还是多屏组合，中控台上分布的是12.3英寸的液晶仪表、15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏。在屏幕上，可以看到它的两个特别的配置，一个是在液晶仪表上看到的夜视系统，一个是在中控大屏上看到的华为乾崑ADS3.0的智能驾驶，车外的3颗激光雷达就是它的智能驾驶硬件。
前排的配置很多，比如中控台延伸下来就是它的双50W无线充电面板，中央扶手箱的位置是车载冰箱，容量是7L，制冷的时候，温度范围是-6℃-6℃，制热的时候，温度范围是35℃-50℃。
在前排还可以看到它有两把差速锁，它的云辇-P系统拥有空气悬架，可在140mm的范围内进行调整。
豹8有两种座椅布局，一个是2+2+2结构的6座，一个是2+3+2结构的7座，我拍到的这辆展车是7座。它的第二排座椅按照4/6比例分成两个部分，均支持座椅的前后调节和靠背角度调节，调节的方式都是电动。配置方面，左右两侧的座位均支持座椅的加热和通风。
要进入第三排，只能通过放倒第二排右侧座椅，只需要单击第二排右侧座椅上的按钮，该座椅就会向前滑动折叠。豹8的第三排座椅同样为电动调节，它只有一个调节按钮，坐垫的角度和靠背的角度会联动调节。此外，第三排座椅还提供了独立的空调出风口、USB-C的接口以及杯座。
总结一下
在硬派越野的外表下，豹8的内心其实很细腻。比如它的动力系统，是一款插电式混动系统，其搭载了容量为36.864kWh的磷酸铁锂电池组，在WLTC工况下的纯电续航里程为100km，这意味着它在城市中可以做到大部分时间都用电，这既提升了动力品质，又降低了用车成本。然后是它牵手华为，用上了华为乾崑ADS3.0版本的智能驾驶，这一功能的主要场景也是城市和高速。另外，豹8的内饰做工和用料都很不错，配置也很高，整体偏向舒适取向。综合来看，豹8所面对的人群是那些想要在城市里面开一辆魁梧一点的车的人群。至于硬派越野，那应该是顺手的事情。
