东风风行转型新能源, 性价比策略能否成功突围?

在转型新能源的首款车并未打响的情况下，东风风行继续推出新的电动车产品，试图通过更为广阔的轿车市场来突围。

近日，东风风行星海S7上市，售价11.98万~15.49万元。作为一款轴距2915毫米、车身长度4935毫米的纯电动轿车，星海S7的售价在同级别车中属于偏低的水平，接近尺寸的东风奕派007等车型起售价都超过了13万。这也意味着，在品牌力相对较弱的情况下，东风风行计划以性价比作为突围的主要利器。

不过同样受制于成本，星海S7的配置水平较为一般，电池容量为56.8kwh，电机最大功率为160kW，峰值扭矩为310Nm。座舱部分，星海S7配备了15.6英寸的中控屏幕，内置星海OS系统，支持手机互联以及语音识别系统等功能。智能辅助驾驶部分，星海S7标配4个摄像头和8个超声波雷达，可实现L2+级驾驶辅助，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。

放在整个市场中看，中国本土车企在纯电动中型轿车市场已经出现了明确的路径分化。首先是小米、极氪等车身长度接近5米、轴距约3米的纯电动轿车，主力车型的售价在21万~25万元左右。它们的共性是有较高的三电与智能化配置，在争夺特斯拉Model3份额的同时，通过更好的智能化装备抢占帕萨特、雅阁等合资燃油B级车的份额。其次是小鹏M03为代表的紧凑型纯电轿车，虽然尺寸略小，但凭借智能化装备的优势，去抢占比亚迪秦、广汽埃安以及传统合资紧凑级燃油轿车的份额。

东风风行星海S7选择的路径介于两者之间，尺寸空间偏大，智能化硬件配置略有不足，但售价下探到较低的水平。横向来看，广汽埃安凭借相似的产品策略和网约车市场获得了一定市场规模，东风风行能否依靠突出的性价比打破“星海”新能源产品序列的僵局，有待观察。

值得注意的是，在多家车企不断推出新产品之后，纯电中型轿车市场正呈现加速内卷的情况。此前这一市场主要由合资燃油B级车所垄断。但2023年开始，多家中国车企开始在这一市场布局新能源汽车产品，并且持续内卷配置、价格。吉利汽车销售公司总经理范峻毅此前在接受采访时曾表示，“532”市场可能会是2024年最卷的细分市场。