有的人特别在意自己车辆的油耗，油耗的高低不仅仅是花钱多少的问题，更是自己技术和开车方式的体现。如果开车方式不变，油耗发生了变化，一定是车子出了问题。一般在新车的时候，车辆的性能是最好的，动力强油耗也很低。当随着公里数增多，车龄变大，不仅动力会下降，油耗也会随之升高。这到底是哪些部件出了问题呢？该怎么做才能让油耗恢复到低水平？需做到以下4点。
1.按时保养
保养是指的最基础保养，包括更换机油、空气滤芯和汽油滤芯。按时保养不仅能延长发动机寿命，对油耗也有着很大的影响。比如说空气滤芯，如果它脏了会导致进气不畅，进气量不足，进而导致燃烧不完全。汽油滤芯脏了也会影响油路的通畅程度，使汽油流量减少，喷油时间相同，所喷出的油量减少，一来影响动力，二来也会导致燃烧不完全而使油耗增加。很多人在新车的时候会按时保养，当车老了对保养也就不那么重视了，每次都会延迟很久才去做，这对油耗是有很大影响的。
2.更换火花塞
相对于其他方面，火花塞的影响算是最大的，并且往往会被忽略。这是因为火花塞虽然寿命到了，但它依然能够点火，因此车子不会出现故障码，车主一直开着，也不会明显感觉到有什么变化。就会认为火花塞没问题，不需要更换。但它的影响是不可忽视的，只是影响是循序渐进的，车主不容易察觉而已。
汽油在气缸中燃烧需要火花塞的点燃，想要燃烧的能量最大程度用来做功，就要求点燃的时机足够准确。如果火花塞老化了，点火能力下降，就会导致迟迟点不着，点火时机被推迟。可能会出现活塞将要往下运行的时候才点燃，这就不能最大程度的推动活塞做功，浪费了很多能量，导致油耗增加。就如同我们弯曲胳膊推一个重物，胳膊弯曲一点根本用不上力，需要弯曲到一定程度，有一个最佳发力点，才能使出我们最大的力气。
3.清洗积碳
积碳的问题也需要引起重视，它对油耗的影响同样很大。积碳分布在节气门、气门、活塞顶部、喷油嘴的周围，任何一个地方有积碳都会影响油耗。比如节气门上的积碳，打开进气管路，用肉眼就可以看到。如果积碳过多，首先会影响怠速时的进气量，积碳占据了进气管路，导致进气通道变窄了，进气量随之变小。就会出现怠速不稳，怠速抖动的现象，严重的车辆还会出现怠速熄火。加速踩油门，也是因为进气量变小而影响燃烧效率。同时积碳也会导致节气门卡顿不灵活，原本踩下油门发动机转速应该立即提升，现在踩了油门需要等上一秒钟才有反应，这就是节气门卡滞的缘故。
无论哪里有积碳，最终影响的要么是进气量要么是喷油量，都会导致燃烧不完全，导致油耗升高。因此，应该根据自己的用车情况，经常检查积碳，若是积碳严重，及时清洗。
4.氧传感器
氧传感器是安装在排气管上的一个小部件，在三元催化的前方和后方各有一个，作用是检测发动机尾气中的氧含量，反馈给发动机电脑，来调整最佳空燃比，实现最佳燃烧效率。比如尾气中氧气含量太多了，说明氧气没有用完，说明进气太多喷油太少，则会减少进气量增加喷油量。
氧传感器会因为积碳、油品、老化、质量问题等原因而失效，导致空燃比调整不准确，最终使燃烧不完全，油耗增加。如果发现车子油耗增加，氧传感器是需要检查的一个项目，需要用电脑检测仪读取发动机工作的数据流，确认氧传感器的工作状态，如有异常及时更换。
