九月 24 日，Honda 向欧洲市场发布了经过中期改进的 2025 X-ADV 越野踏板。越野踏板跨界风格的 X-ADV 在 2016 年首次公开、2017 年正式上市，第一代车型的工厂编号为 2BL-RC95（日本本土版）；到 2020 年、厂方发布了第二代车型，工厂编号为 8BL-RH10（日本本土版），次年开售。目前，现行 2024 款的 X-ADV 在国内市场的制造商/代理商官方定价为 12.98 万元。
新的 2025 X-ADV 是基于第二代车型升级而来，搭载一副共享自 NC750 平台的水冷四冲程卧式直列两气缸、SOHC 每气缸四气阀的发动机，排气量 745 cc，带双平衡轴的设计，最大动力输出 43.1 kw。标配了 DCT（Dual Clutch Transmission，双离合变速齿轮箱）。车体方面，采用一副钢管车架、铝合金制的后摇臂，叉芯口径为 41 mm 的倒立式前叉、Pro-Link 多连杆单筒式后减震，前 17、后 15 英寸直径的车轮。
电子辅助控制系统方面，TBW 电控油门提供四种默认的骑行模式，具有可完全关闭功能的 HSTC 牵引力控制系统有三个级别的干预程度可调，且系统经过升级、以实现更平稳的控制。
与上一版本相比，新的 2025 X-ADV 主要变化如下：
1、新车的动力单元没有变化。而 DCT 双离合则经过了更新，控制系统内的操作参数经过更新，通过应用新的技术、可预判离合器内活塞室的油压，并可全面感应整个离合器的更多参数、而非原本仅仅依赖位于离合器活塞上端的油压传感器，更完整的参数让系统的控制更加细腻，改善了离合器的响应，为任何骑行环境、任何速度之下，始终都能提供一致、快速和无缝的换档；
2、新 2025 X-ADV 的外观造型由 Honda 意大利研发团队设计、开发，采用了更加锋利的线条，轮廓也更加紧凑。新型的双 LED 投影式前大灯组，同时集成了 DRL 日间行车灯和前弯灯；
3、全车的塑料外壳组件、前风档等，均采用不同的可再生材料生产而成。而行李箱/鞍座的底部，首次采用了与 Honda 汽车保险杠相同的可回收材料制作而成；
4、人体工程学方面，维持了 820 mm 的鞍座高度（亚洲地区的中国版、日本版为 790 mm）、宽度为 940 mm 的车把，以确保骑士的高位视角、从而获得较好的能见度。鞍座的内部经过升级，聚氨酯的材料填充量增加了大约 10%，以提高乘坐的舒适性；
5、新的五英寸全彩色 TFT 数字式仪表板；
6、除了原有的电子辅助控制系统之外，还新增了巡航控制系统。该系统能够与 DCT 平稳集成，为骑士提供更具舒适性的体验。此外，还标配带倾斜度传感器的中央大脚架，让 X-ADV 即使是停在斜坡上时、也不必担心车辆会翻倒；
7、其他的更新，包括修改了内部和控制结构的可调前风档（骑士只需三个步骤就可以调整前风挡的高度、而上一版本需要五个步骤），新的车身图案/贴花等。
除了标准车之外，厂方同步向欧洲市场推出了大量适用于 2025 X-ADV 的原厂改装件/附件。为了便于面向不同的客户，除了可以单独购买不同组件之外，厂方还提供五个套件包供选购：
1、突出一个越野风格，配备前雾灯、车体两侧护架、前侧管、后座乘客越野脚踏等组件的 Adventure Pack 探险套装；
2、凸显车辆的多功能，意在提高骑行舒适性和便利性的 Comfort Pack 舒适套装，组件包括了加厚的鞍座、边箱、可加热车把等；
3、采用了大量铝和不锈钢制的组件（脚踏板、侧脚架、车把支架等），为车辆提升金属质感的 Style Pack 风格套装；
4、以边箱、尾箱、前袋等，增加承载力以提高中、长途骑行实用性的 Travel Pack 旅行套装；
5、以尾箱、车身护架等组件，让车辆承担一个便于使用之日常通勤工具角色的 Urban Pack 城市套装。
