随着去年特斯拉拉开价格战的序幕，似乎国内各车企像是不计成本的逐步放利，让越来越多消费者第一次体验到用有限的预算就能买到越级产品的快感，但随着时间的推移，单靠“价格”显然难以满足普罗大众的用车心坎，毕竟在国内汽车市场，想要成为常青树，除了价格，综合产品力表现显得尤为重要。这也是为什么小米SU7、领克07EM-P上市便“走红”的关键，离不开它从众多车型中错位竞争，强调运动、操控属性的结果。
而这种错位优势还在持续，价格集合配置还在不断刷新你的想象，领克在07EM-P混动取得一份不错成绩之后，吉利集团车乘胜追击，车长5米的纯电中大型轿车，20万出头配双腔空悬+CCD连续可变阻尼电控减振系统的领克Z10来了，以20.28-32.98万的售价区间，成功将国产豪华电轿打入20万级消费市场，据此前领克消息，仅上市24小时订单就突破5000台。那么，这台刚涉足纯电市场的领克Z10技能树到底是怎么点的呢？
从定位级别上来看，领克Z10定位于中大型纯电轿车，以20万出头的价格入侵市场，并给予适量优惠幅度，相较同级特斯拉Model 3和小米SU7，前者便宜3万左右，后者低了1.3万上下，价格还是比较惊喜的。可盐可甜的外观基于高度原创的个性化运动设计风格，封闭式前格栅中间镶嵌幻彩交互灯带，配合侧身流光雕刻的腰线，优雅中不失柔美感。
尤其是黑钻棱切穹顶，据悉仅A柱上边梁和顶部侧边梁最高强度达到2000MPa，顶压10吨都不在话下，配合尾部上方的主动升降隐藏式尾翼，有着很高的辨识度，也应对了林杰那句“无论在哪里，都可以自信地说，我是谁，而不是我像谁”。兼顾安全的同时运动属性极强，迎合了当前新世代年轻群体的用车需求。
宽敞的用车空间基于Z10独特的设计水准，虽然是台轿跑风格，但它的车顶线条并不像竞品车型那样从C柱前端便开始营造轿跑意蕴，而是从C柱到后备箱部分才进行溜背式勾勒，由此给后排乘客头部空间带来更宽敞的舒适姿态，配合整车长度超5米，轴距超过3米的尺寸，将领克Z10的空间利用率发挥的很不错。加上它后排地板接近纯平的设计，所以即便是满载的情况下，也会有不错的舒适性表现。
内饰部分，新车传承了电车简约的设计格调，“T”字型中控台没有花里胡哨的勾勒，大面积软包材料配合精湛的缝线工艺，显得档次感十足，内嵌式的仪表盘显示细腻清晰，从别致的两辐式方向盘造型中直观的就能看到行车数据，并配有AR-HUD抬头智显，能够实现4米外成像25.6英寸的清晰投影，而15.4英寸中控屏在强光下依然清晰，配合LYNK Flyme Auto智能座舱系统，手车互联、多屏联动、3D全景视界、多应用生态等无感打通，个人认为智能化且不说越级，至少在同价位中还是对得起新豪华智享的名称。
值得一提的是，它运用的AMD V2000A芯片，底层架构和电脑CPU的X86架构如出一辙，流畅性及兼容性可想而知，相较于同级车型，几乎做到了那四个大字。包括它的智驾系统，30颗高感知硬件配合Orin-X芯片，能够实现覆盖高速与城市领航，即便是面对复杂路况，也能像老司机一样游刃有余，智驾整体水平算得上比较抢眼的了。
动力部分，领克Z10采用引以为傲的SEA浩瀚纯电架构，在800V双碳化硅高压动力平台的蓄力下，95kWh后驱智驾Max版电动机总功率达310kW，峰值扭矩来到440N.m，而四驱版则达到810N.m，电机峰值效率直达97.7%，账面产生很是抢眼。并且它最高续航可达806km，从10%充至80%的电量只需0.25小时，15分钟最高补能573km，而百公里耗电量只有14kWh，按照公共充电桩1.6元/度计算，跑100公里也仅需22.4元，因此对于经常跑长途且注重经济性的用户来说，快充+低能耗的策略，从一定意义上来讲是抵消了以往纯电车型续航短，充电慢的里程焦虑问题。
关于操控方面，对于领克来说就是如鱼得水，因为它本身的品牌定位就倾向于运动、操控，从领克03、03+等车型上来看，显然是拿手好戏，而这也是领克Z10最大的亮点之一，在底盘上搭载前双叉臂后多连杆悬架，配合双腔空悬+CCD减振系统，双腔空气悬架能够自主改变车辆高度和悬架硬度，而毫秒级响应的CCD连续可变阻尼电控减振系统又能动态适应各种路况和个性化驾驶，对车辆姿态进行调节，三者相辅相成，不仅兼顾了城区与高速的舒适性与操控性，同时还能再崎岖路面如履平地，实现“弯道不飘、久坐不累、簸路不颠”的三不享受。
另外提及安全，就不得不说说它的硬核架构了，除了整车采用高强度钢及铝占比达84.65%外，Z10的整车扭转刚度达45500N.m/deg，这是什么概念呢？作为对比劳斯莱斯幻影也才40000N.m/deg左右。扭转刚度越高，意味着在遇到威胁安全的场景中，能够稳如泰山，保证车辆架构不变形，乘客不受伤害，在急速过弯时能够从容应对。同时在电池上领克的金砖系列电池也给安全上了一道防火墙，十宫格电池防撞舱配合NTP无热蔓延不起火技术，从实力地位上来讲，对人身安全考量算是做的比较出色的了。
写在最后：回头来看，领克Z10主打的就是豪华智享+集于操控安全的多元化用车场景，无论是外观颜值、舒适配置、驾趣安全，即便是放在高一级价位中它的性价比也毫不逊色，关键是入门价格还要比同类比车型低不少，加上Z10本身承袭了领克驾控基因，在操控方面更灵活，对于向往电车的运动个性+豪华舒享的年轻人来说，这无疑加重了这类消费者潜在的吸引力！因此这辆Z10入场便获得不错的成绩。对于这样一款C级豪华智享轿车，不知道会不会直戳大家的心坎呢？
