眼下，很多国产新能源车都在加强“内卷”，既卷价格、又卷品质，让很多的合资燃油车开始招架不住，甚至选择加入新能源领域，企求通过插混产品来抵挡国产品牌来势汹汹的攻势，那么，如今的一些合资插混车型，面对同级、同价位国产车型有多少胜算呢？我们来对比一下就清楚了。
此次对比的车型，为雅阁e:PHEV和领克07 EM-P，两者都是B级轿车，均采用插电式混合动力，而且终端价格区间也比较接近，所以放在一起对比还是比较公平的，接下来就来看看到底是谁的产品力更有优势吧。
同时，领克07 EM-P搭载了1.5T四缸发动机+DHT Evo双电机电驱系统，系统综合峰值动力输出为280kW/615N·m，完成0-100km/h加速只需6.5秒，位居20万内第一梯队的水平。
雅阁e:PHEV系统综合峰值动力输出为235kW/517N·m，其0-100km/h加速时间在7.5秒左右，这样的动力，对比同级合资产品还是有优势的，不过相较于领克07 EM-P来说就稍微差点意思了。
领克07 EM-P不仅跑得快，其搭载的插混动力在节约用车成本这件事上，也比较在行。该车搭载了18.99kWh的电池组，27分钟可完成30%-80%的补能，这意味着在市区用车时，可以拿领克07 EM-P当电车用，而且充电也很方便。长途出行时，领克07 EM-P可油可电特性没有续航焦虑，4.8L/100km的WLTC亏电油耗、仅需加注92号汽油也让长途自驾时，无需用户负担多少燃油成本。
雅阁e:PHEV搭载了17.7kWh的电池组，但可惜并不支持快充，这慢充情况下需要8小时才能充满电池，如果没有家充条件的话，这车就只能当成不能插电的油电混动车来用，还得时刻背着电池组来跑，用车灵活性比较一般。
座舱部分，领克07 EM-P设计调性可以说“氪里氪气”，极简科技风也是年轻人最喜欢的风格之一，搭载了15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表和92英寸抬头显示，内置了LYNK Flyme Auto车机系统，在操作丝滑感、多动态桌面、四音区语音助手、远程车控等方面，体验感可圈可点。
雅阁e:PHEV的内饰，采用了家族化设计，看起来比较简洁，车内搭载了10.2英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、HUD抬头显示系统，智能体验中规中矩，不过好在其配备了Carplay手机互联，可以稍微提升一下智能化体验。
而在舒适性配置方面，领克07 EM-P也有不错表现，前排座椅标配加热、通风、记忆功能，中高配两款车型的座椅均采用Nappa真皮材质，乘坐舒适性没得挑。另外，领克07 EM-P还是20万以内唯一配备哈曼卡顿23扬+WANOS全景声的车型，让每次出行都能成为一种享受。
雅阁e:PHEV这边，低配两款车型采用仿皮座椅，且并未配备座椅标配加热、通风、记忆功能，音响方面则是配备12扬声器BOSE豪华音响系统，表现中规中矩。如果你原本是合资车用户，过渡到雅阁e:PHEV应该是可以接受的，但要是体验过领克07 EM-P之后再来体验雅阁e:PHEV，估计就会产生一些落差感了。
通过此次对比来看，作为合资B级插混轿车代表车型的雅阁e:PHEV，确实展现了合资品牌进军插混领域的决心，但在一些细节的地方，它并没能实现对领克07 EM-P的超越，而领克07 EM-P作为一款国产品牌车型，不仅继承了国产品牌的高性价比，而且继承了领克品牌的高品质，其产品力明显要比合资对手要强不少，显然是一个更好的选择。
