前段时间在拍捷途旅行者探店的时候，我就在想肯定有人会问有没有混动版。果不其然，捷途旅行者的混动版捷途山海T2就开启预售了，新车预售价18.49万起。这期内容，我们就从几个维度来聊聊这台车值不值得入手。
大电池+长续航
在文章的第一个部分，我们先说山海T2的动力总成。
上官网查了一下，发现捷途山海T2用的是一套奇瑞的1.5T专混发动机，采用双电机结构，系统功率280千瓦，峰值扭矩超越600牛?米，搭载三挡DHT变速器。仔细看这台混动发动机的功率其实没有多么激进，但里面的“科技与狠活”其实非常多，比如深度米勒循环、高效增压系统、智能热管理系统等等，这么做的目的也很明显就是尽可能地榨干每一滴燃油的潜力。因此，在动力系统这个领域，捷途的优势确实比友商强太多了。
作为一台混动车，电池其实也很有必要说，看了一下厂家为这台车配置了一套43.24千瓦时的动力电池，据说在纯电模式下可以让车辆行驶200公里+，实际测试的数据可能和厂家公布的数据有偏差，但可以确定的是，捷途山海T2在日常状态下是可以当作一台纯电车来使用的，那么它的使用成本也可以被压至更低的水平。
插混YYDS！
可能有小伙伴会问，为什么一台轻越野车要执着于推出插混版本车型？
其实这个问题解答起来非常简单，相比起传统的燃油车，使用插混结构的山海T2可以做到很多燃油车做不了的事情，就说在露营场景下，支持6.6千瓦功率的山海T2就比一般的燃油车香多了，消费者还不需要自带笨重的移动电源就可以实现户外烹饪、照明的需求，所以在使用场景部分，使用插混架构的山海T2就要比传统的燃油越野车要广得多。
前面我们说到，山海T2的电池包有43.24度，可以在市区里面当纯电车也能为用户节省出行成本。其实节省成本只是插混车的一个优势，还有两个隐藏优势就是NVH与动力响应。我们都知道，传统燃油车要实现加速必须经过换挡和拉升发动机转速这两个步骤，动力系统会存在输出延迟，但对有电机的山海T2就不一样，踩下加速踏板之后电机就可以瞬间输出峰值扭矩，而且这个过程发动机也无需疯狂嘶吼，这种安静又有劲的驾驶体验很容易让使用者觉得入手这款产品“赚了”。
总体而言，在一款轻越野产品上推出插混版，获得的好处肯定是难以估量的。也许因为电池电机的加入，新车的售价比原来的燃油车型有所提升，但带来的使用体验上的改变绝对称得上颠覆。可以预见，今后可能会有越来越多这种主打轻越野的方盒子越野车加入插混的阵营。
写在最后
捷途品牌是聪明的，TA知道消费者肯定不会只满足于一台只搭载纯燃油动力总成的方盒子越野车，所以在一番倒腾之后，捷途为大家奉上了自带大电池插混系统的山海T2。尽管新车目前还没有上市，但可以预料会有很多小年轻会因为山海T2提供的产品力上头，期待一下它的市场表现吧！
