我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
如果有品牌生产的踏板车早已经脱离了传统定义，你会如何看待呢？本期我们所要分享的意塔杰特就是这样的一个品牌，它推出的150、200、300cc车型，就属于踏板车中的另类，完全不按常理出牌，甚至于可以说它的个性化属性无人能敌。
有人说踏板摩托车在同排量车型中价格偏高，一般都是因为覆盖件众多，进而就造成了成本飙升。但假如有车型直接不用过多覆盖件，纯粹以车架结构来突出机械美学，你又该如何应对呢？
事实上，意塔杰特就在用实际行动挑战这种固有认知，别人家的踏板车恨不得都把减震器给你包起来，而这款车除了灯组和仪表几乎就没有什么覆盖件。
呈现在你面前的更多是裸露的钢管车架和多连杆结构，就问你新不新鲜？奇不奇怪？而它的全系车型都是这种设计理念，主打的就是一个“漏你没商量”。
近日，意塔杰特300在保持现有风格的基础上，又推出了新款格雷悉尼版，该版本目前售价3.68万元和三阳新推出的巡弋400比较接近。
该车型相较于其他版本比较明显的不同就是表面涂装会有专属配色，这也可以算是这一车系的一个特点，因为只有这样才能更容易突出它的个性化属性和车型魅力。
此外这一版本在相同的实际排量下动力总成的性能有所弱化，它的最大功率从原来的19.2KW下调到了17.5KW，最大扭矩从原来的25.8N·m下调到了23.5N·m，这可能就是传说中的反向升级，至于为何会如此操作就不得而知了。
其他方面各版本之间变化并不大，不管是结构设定还是配置组合都会高度接近，而新上市的格雷悉尼版也不例外。该车结构紧凑比较注重轻量化控制，其中车长只有1885mm、轴距1350mm、整备质量150kg。
从数据来看，它那里是300的踏板车明显是150级别的车型，而意塔杰特300之所以会这样主要是为了突出自己的操控优势。
而它的多连杆前悬挂、后中置减震器，更是再一次强调了对于操控的极致追求，不再局限于踏板车的代步用途，除了适用于街道骑行、跑山压弯、还可以驰骋于赛道享受风驰电掣下的快感。
配置方面，该系列车型除了特有的悬挂结构相较于外观会略显保守，主要有3.5寸TFT仪表、全车LED灯源、前后碟刹、双通道ABS等，不过这款车的硬件还算不错，将采用Brembo刹车套件和米其林轮胎。
总的来说，意塔杰特全系车型并不强调实用性、也不在意大众的审美取向，它更多在传递一种不一样的跨界理念，让踏板摩托有更多的可玩性和功能性，进而才会采用别具一格的车架结构和悬挂设定，只不过这种另类的组合，并不符合国人的骑行习惯，相同价格下我感觉大多数小伙伴还是会更愿意去选择日系或者台版大绵羊。
