或许对于追求驾驶刺激和快感的年轻人来讲，心中都有一个跑车梦，但是跑车的售价门槛往往也是让人望而却步，不过这一需求并未被忽视，当下有不少自主品牌推出平价轿跑来迎合市场，比如最近上市的领克03冠军版，主动一个性价比，12.78万的起售价易于接受，而且该车所具备的轿跑颜值和操控性能也对年轻人胃口，下面我们来详细了解了解这款车。
领克03冠军版在这次换代中新增了紫色外观配色，第一眼看到实车的时候，让人感觉年轻有活力，领克家族的经典元素——爪形行车灯在该车身上也有出现，整体辨识度不低。此外，该车将前格栅也设计的比较夸张，大嘴样式保证了散热和通风需求，并且其内部填充纵横相错的熏黑饰条，视觉效果更有力量感。
该车的侧面也比传统的城市家轿更强调力量感，腰线和裙线微微隆起，中间的门板也因此下沉，平添了几分力量感。此外，领克03冠军版将车身重心设计的比较低趴，姿态前倾俯冲，看起来比较动感。同时其2730mm的轴距在同级市场也表现尚可，像是同样定位紧凑型车的昂克赛拉的轴距是2726mm，比较下来也就相形见绌了。
得益于较长的轴距，领克03冠军版的座舱得房率也是蛮不错的，身高174cm的成年人进入第二排，还有半拳多的头部空间，腿部与前排的间隔也有1拳3指，并且该车标配后排杯架，并且座椅支持40:60比例放倒，空间实用性也得以提升。值得一提的是，该车全系标配可开启全景天窗，良好的采光性保证了坐在后排中间的乘客不会有局促感。
进入领克03冠军版的内饰，其实也可以看见不少为操控而服务的设计细节，中控前台做了微微的“U”形下沉设计，15.4英寸的悬浮中控大屏集成触控、语音等控制方式，提升了便捷性。而12.3英寸的全液晶仪表屏则做了前推处理，观感上具有不错的景深效果，帮助驾驶员的平视路况的同时还能直接观察行车数据。
领克03冠军版的搭载沃尔沃CMA架构，底盘结构为后多连杆式和前麦弗逊式独立悬挂，调校侧重操控性，试驾经过减速带时，该车回弹干脆，底盘整体性较强，没有那种松弛的廉价感，路感很清晰。同时这种韧性还兼顾不错的滤震性，经过野外坑洼路面时，能够有效削减多余震动，舒适性尚可。
领克03冠军版全系标配7挡湿式双离合，发动机有1.5T和2.0T两个版本，其中前者的最大马力是181Ps，WLTC综合油耗最低只有6.35L/100km，燃油经济性出色；后者峰值马力254Ps，官方0~100km/h加速时间仅为6.9s，丰裕的动力储备也为后续操控埋下了良好的基础。
配置上，领克03冠军版全系标配透明影像、360°全景影像和车侧盲区影像，视觉盲区的减少有利于提升操控信心，并且除了入门的Plus车型，Pro版本还可实现L2级辅助驾驶功能，比如自动变道辅助、全速自适应巡航等。此外，该车还全系标配LYNK OS智能车机，并搭配8155芯片，还能与华为和魅族手机进行进行互联映射，整体智能化水平尚可。
从实际的产品力来看，领克03冠军版在同级国产阵营中还是蛮有个性的，轿跑理念体现在外观颜值和操控性能两方面，而且领克汽车曾经也在一些世界级赛事中也屡次取得过不错的成绩，这样的标签对于追求驾趣的用户而言也具有一定的吸引力，预算十多万想买运动轿跑的朋友，不妨多关注一下领克03冠军版。
