为抢夺十一黄金期，车企们在九月份可谓是各施招数，光新车就发布了40多款。再伴随着国补+厂补的大额补贴力度，金九各家销量冲上去了吗？我们来看看各大车企的成绩单。
比亚迪气势如虹，奇瑞又成黑马
比亚迪没有悬念的继续保持领先，9月销量超过40万辆，销量再创新高，基本上已经提前锁定全年销量第一。按照这个销量走势，达到360万的全年销量目标基本没有悬念，甚至冲击400万辆这个曾经被“辟谣”的目标，也并非没有可能。
奇瑞集团9月创三项“历史新高”，单月销量突破24万辆、新能源单月突破5万辆、出口单月突破10万辆。与比亚迪的四十万销量相比，这一数字似乎并不耀眼，但在业内可谓是让众多车企倍感压力了。其中，奇瑞品牌和捷途汽车销量表现都很亮眼，在今年堪称车市“黑马”。
吉利汽车9月销量也超20万辆，其中新能源占比超45%，再创历史新高。旗下各品牌也都有同环比正增长，目前1-9月累计销量达到14.9万辆，预计能够达成200万辆年度销量目标。
除了以上三家车企销量9月销量超20万辆，上汽通用五菱和长城汽车销量也超10万辆。其中五菱9月销量突破14.5万辆，新能源同比增长106%。长城汽车销量略有下滑，达到10.84万辆，环比增长14.75%。这个数字对于长城来说应该并不算差，对比去年还算有着明显的复苏。
理想继续破5，零跑、小鹏交付创新高
新势力品牌中，表现最好的是理想。理想汽车销量继续超过5万辆，保持了近五成同比增长势头，不出意外年内都将领跑新势力车企。来到10月，理想汽车还将迎来第100万辆新车下线，这也是中国新势力品牌首个百万辆里程碑。9月理想明显超越了老对手问界。鸿蒙智行在9月共交付新车39,931辆，AITO问界系列车型9月共交付新车3.56万辆。其中问界M9连续6个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军，问界新M7系列稳居中国新势力车型销量第一。
本月的另一匹黑马，就是零跑汽车了。9月零跑销量为33767台，同比增长113.7%，这已经是零跑连续第二个月销量突破3万台。零跑主打中低端纯电市场，在零跑C10、零跑C16等多款热门车型的帮助下，站稳月销3万俱乐部。零跑汽车的优势在于价格，此前朱明江接受采访时曾表示“就是要做汽车界的优衣库”。小鹏、蔚来和深蓝也都取得了不错的成绩，9月销量破2万辆。其中，小鹏MONA M03推出后成为爆款，单月销量破万台，改变了品牌的颓势，拉动销量向上；蔚来也刚推出第二品牌乐道，李斌透露乐道L60订单超过预期，预计10月蔚来销量将进一步提高；深蓝汽车第二次交付量突破2万台，已经站稳月销2万俱乐部。华为智驾上车后，其吸引力进一步增强。哪吒汽车9月销量同比下降超两成，9月交付1.01万台。近期哪吒通过推出新产品、新增营销方式等手段尝试提高销量，效果如何还需要进一步观察。以目前趋势来看，“新人”小米也将很快大幅超越哪吒，其10月将向2万台目标冲刺，并预计在11月提前完成全年十万台的交付目标。此外，时隔8个月的岚图再次实现单月交付量破万。极狐汽车今年产品+营销+服务协同发力，目前已连续两次月销破万。
可以看出，随着理想、问界、比亚迪等销量持续走高，插混和增程路线逐渐成为主流，混动车型增长态势远高于纯电动车型。采用混动技术路线的车企往往能够更容易获得较好的销量表现，销量位居前列的理想汽车和鸿蒙智行，9月销量创新高的零跑汽车、深蓝汽车均采用了增程式混动和纯电的动力布局。
从以上各家车企的9月销量数据来看，多数车企9月销量表现都很“丰收”。在新车、优惠、政策等多重元素刺激之下，9月车市已经回暖。并且各家在9月带来的重磅车型，也都将为10月销量贡献一份力。金九表现不错，银十能否更上一层楼？我们拭目以待。
