今天给大家介绍一款中大型SUV——Jeep大切诺基4xe，近期完成新款上市，这款车目前提供3个型号可选，惠后售价在39.99万-54.99万，作为进口车型，全系标配2.0T插混动力，匹配8挡手自一体变速箱，还是全时四驱动力，这个价格还是比较有吸引力的。本期就以Jeep大切诺基4xe（进口）2024款 2.0T 高峰版为例，惠后39.99万，来看看这款车的表现。
外观设计：Jeep大切诺基4xe（进口）基于乔治奥Giorgio平台打造，与玛莎拉蒂Grecale和阿尔法·罗密欧 Stelvio四叶草版同平台，Jeep大切诺基4xe（进口）外观造型延续了Jeep家族的经典设计，七孔格栅让人过目不忘，彰显出这台车硬派越野气息。
Jeep大切诺基4xe（进口）车身侧面造型力量感十足，车窗上沿以及车顶行李架位置都是加入了银色镀铬饰条进行点缀，与黑色外观配色很好的起到了相呼应的效果，提升了这台车外观精致感，在这台车左前翼子板位置是这台车的充电接口，可以为这台车能源电池进行充电。Jeep大切诺基4xe（进口）尾部造型敦实，Jeep字母标识设计在两侧尾灯中央位置，后包围同样加入了银色镀铬饰条，让后包围造型看起来不那么简洁。
车内饰上个人感觉豪华度略显差些，不过实用性上更强一点。中控部分的布局为左右对称，符合多数驾车人的视觉习惯，10寸的液晶仪表盘和中控屏尺寸相比其他类车型确实有点小，或许设计师这样设计的意图是为了能够体现内饰的精致吧！简单说就是一种内柔外刚的设计理念。中控屏的触感灵敏度大致试用了下，流畅和灵敏度都能够接受。方向盘的话使用了四副式，上面还带有多的功能按键，这种设计优势个人感觉也适合轻度越野时的方便使用。车内音响使用了麦景图9发烧扬声器，我也帮大家试了下有强的震撼效果，越野时候使用不但能激发激情，而且还能将外边的噪音给全部覆盖掉。
新车配备了2个摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件，具备L2级别驾驶辅助能力，可实现全速自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车和并线辅助等智能操作，增加了日常驾驶的安全属性。配置上也较为丰富，配备了全景天窗、电动后尾门、远程启动、后视镜加热/锁车自动折叠/自动防眩目、内后视镜自动防眩目、自动空调和倒车影像等，满足了日常驾驶的所需。
该车的整体尺寸为4906X1979X1812mm，轴距达到了2964mm，定位中大型SUV，内部空间很宽敞。座椅采用仿皮材质包裹，表面的缝制工艺精细富有质感，触感细腻柔和，内部填充物饱满富有弹性，乘坐起来具有着不错的支撑性和舒适性，长时间乘坐也不会感到劳累。前排座椅支持电动调节/加热，后排座椅支持加热/40:60比例放倒，放倒后的后备厢空间再次得到扩展，像日常搬运一些大件物体还是相当便利的；而且后备厢还配备了12V电源接口，应对一些户外露营的场景可提供照明应用，功能性还是相当强的。身高175cm坐在后排头部空间为一拳，腿部空间可达三拳，不过中央地台伴有着明显的凸起，满员乘坐下或许对后排中央乘客有些拘束；还配备了独立空调出风口、后窗侧遮阳帘以及多个充电口。
这款车搭载了2.0T纵置涡轮增压发动机与双电机的组合，构成了高效的插电式混动系统。发动机的功率为200kW（272Ps），扭矩为407N·m。电动机的总功率133kW（181Ps），峰值扭矩303N·m。配17.11kWh的电池包，WLTC纯电续航里程为47km。加95油，馈电油耗为9.3L/100km。全时四驱动力，6秒即可时速破百。车辆的接近角为30.4度，离去角为28.4度，通过角为21.2度，涉水深度达到610mm，离地间隙为267mm，具备了不错的通过能力。前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，带有多片离合器式中央差速器，支持低速四驱。
提供了三种模式，分别是HYBRID（混动模式）、ELECTRIC（纯电模式）和e-SAVE（节能模式）。在混动模式下，车辆会根据驾驶条件智能地在电力和燃油之间切换；纯电模式下，车辆将尽可能使用电池供电，实现零排放行驶；而在节能模式下，系统会优先使用燃油，以节省电池电量，这种模式适合在预期的行程中将电池电量用于特定路段。
总结：大切诺基4xe（进口）具有原汁原味的美系肌肉风格，看上去比较硬核，内饰用料扎实，配置也是基本够用的。还搭载了2.0T插混动力，具有良好的燃油经济性以及充沛的动力，目前39.99万起售，喜欢轻度越野的朋友可以侧重看看。
