国内市场竞争不断激化，生存环境愈发恶劣的同时，也催生出了更多优秀的款式进入市场，零跑汽车旗下的舒适智能6座SUV零跑C16系列就是不错的例子。这款中大型SUV自今年6月28日上市起便有着不俗的市场热度，8月份交付量已经突破8000台，销量与关注度仍保持上升趋势。目前其在售车型共有6款，官方指导价15.58万-18.58万元，提供增程、纯电两种动力。下面就来详细了解一下产品内容，看看性价比究竟如何吧。
先看外观。零跑C16采用宽厚的车头设计削弱了下压力度，前端饱满立体甚至还带有些许鼓凸质感，层次递进的手段仍有运用，但通过头灯分化与横条连接覆盖的方式，起到了较好的缓和作用。下方再度延续饱满鼓胀的形象，多重结构相互映衬，再加上星煜紫、星辉银等珠光漆，使得前脸的视觉呈现更有豪华质感和神秘气息。
车长4915mm、宽度1905mm、高度1770mm、轴距2825mm。零跑C16的侧面设计充分展示出了车体尺寸，车窗板块的面积增加尤为明显，结合车顶平置延伸的设计方式，内部的空间拓宽感受更加直观。侧面修饰依旧使用了前脸的鼓凸处理方式，腰线部分呈弧形展示，后方下沉横断，后续又以上扬线条接续。当然，整个线条都是以饱满的形象出现，勾勒出更加挺拔健硕的车身姿态。
零跑C16的尾部造型与常规的SUV车型相比略有改变，受平置车顶的设计影响，后车窗的展示面积增大。虽未达到MPV车型的程度，但还是能够轻易发现与普通家用SUV的不同，可见舱内空间的提升力度确实不小，就连尾舱209L的基础行李舱容积也经过了压缩，而在放倒座椅扩充提升后，容量可达1022L，丝毫不耽误大空间应用需要的满足。
进入车内，零跑C16的内装设计层次划分力度加深，中控台体处的分割尤为明显，一方面是为装饰使用，另一方面是在当中加入了空调出风口，为保障基础功能的运转也需要做足预留。从功能性组件的隐藏方式上不难看出零跑C16内饰的极简风格，14.6英寸的中控大屏用于集中视线，并且内置了高通骁龙8295P芯片。10.25英寸全液晶仪表，还有黑色材质覆盖的多功能方向盘明显为其让位，再结合多平置面板设计，简约氛围感的营造效果更佳。
辅助车用功能方面，零跑C16全系标配L2级辅助驾驶、自动泊车入位、窄路辅助、前车驶离提醒，其中增程和纯电两种能源的顶配版车型提升更多。具体来看，车辆硬件上搭载了NVIDIA DRIVE Orin X芯片和1颗激光雷达，并延伸配备了自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）等应用。即便车身尺寸扩张，但驾驭难度也得到了充分削弱，对技术稍弱的朋友来说还是非常友好的。
零跑C16的座椅采用2+2+2三排六座布局，第二排独立座椅设计集中了更多内容，前后移动、靠背角度的整体调节仅为基础，中高配款型还有加热、通风的标配功能出现，结合顶部大面积全景天窗给予的采光效果，舒适性的提升更加可观。舱内坐入身高1米79的乘员体验，前排头部约有1拳空间余量，第二排头部基本不变，腿部最大可享有2拳余量。第三排的腿部空间仍然充足，不过对第二排座椅的位置比较依赖，想要照顾到每一排的乘坐感受，空间的伸展分配还需迁就考虑。
动力设计随能源类型而分化，增程款应用总马力231Ps后置单电机+1.5L四缸95Ps发动机协同运作；纯电驱动款式改换292Ps单电机。两款能源设计同为电驱主导类型，适配固定齿比变速器，在车用经济性方面都有不错的表现。续航方面，增程款搭载容量28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，综合续航里程1095km；纯电款电池容量增加至67.7千瓦时，并采用800V高压快充平台，纯电续航里程520km。
笔者观点：
从零跑C16的产品设计来看，光是15万级与中大型SUV的身份便足够吸引眼球，而且细致内容也有不俗的实力展示。全系六座布局，能够较好地满足全家多人出行需求，在驾乘的舒适性方面同样可圈可点。其中可油可电的增程款不仅续航扎实，而且油耗低，平时加注92号汽油即可，CLTC最低荷电状态燃料消耗量仅有5.4L/100km，整体性价比确实不错，也难怪会在市场中得到大量认可了。
