在当前的汽车市场中，新能源汽车正逐渐成为消费者的热门选择。特别是对于家庭用车而言，新能源车型因其环保、节能的特性，为用户提供了更多样化的选择。对于那些经常需要长途驾驶的用户来说，增程式动力车型无疑是一个理想的选择。零跑C11正是这样一款车，它不仅提供了纯电动版本，还提供了增程式动力版本，其指导价在14.88万至20.58万之间，作为一款中型SUV，其家用空间表现令人满意。今天我们要评测的是2024款增程式200智享版，指导价14.88万，下面进行详细解读。
进入车内，零跑C11采用了双色内饰设计，色调搭配和谐，并没有过于突兀。在门板和车顶位置，车辆使用了软性皮质材料，提供了细腻的手感。从科技配置上来看，前排配备了三块大屏幕，副驾驶的娱乐屏和全液晶仪表屏尺寸均为10.25英寸，而中控屏幕则更大，为14.6英寸的OLED材质，分辨率达到了2.5K级别，为用户带来了出色的视觉体验。车辆前排提供了两个60W的快充接口，大大提升了充电效率。尽管是低配版车型，在音响系统上依然提供了12个扬声器，为用户提供了沉浸式的娱乐体验。
座椅采用了仿皮材料，前排座椅提供了电动调节功能，前后排都配备了扶手，后排即使坐三个成年人也毫无压力，这得益于2930毫米的大轴距以及平坦的中央地板。对于身高1米8的用户来说，腿部空间宽敞，头顶上方是一大块全景天窗，虽然不能开启，但提供了良好的采光。此外，车辆还提供了远程控制功能，用户可以通过手机APP提前打开空调，并对天窗、座椅、遮阳帘等进行控制。
在外观设计上，零跑C11的前脸并没有采用全封闭的设计，而是在上方格栅区域进行了镂空处理，与左右两侧的大灯组巧妙结合。大灯设计宽阔，呈现出双层的视觉效果，内部配备了LED远近光灯。尽管是低配版车型，但依然提供了自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能，确保了良好的照明效果和实用性。
作为一款中型SUV，零跑C11的车身尺寸为4780×1905×1675毫米，轴距为2930毫米，这样的尺寸设计旨在为车内提供宽敞的空间。在常规状态下，后备箱的空间为375L，当后排座椅放倒后，整体的装载能力可以提升至840L，满足了家庭出行的载物需求。车顶采用了悬浮式设计，后尾部有下压处理，配备了隐藏式门把手以及无边框车门，而18英寸的轮毂则为车辆增添了动感。车尾层次分明，贯穿式尾灯内部灯带纤细，即使在熄灭状态下也具有很高的美观度。作为增程式版车型，零跑C11采用了隐藏式排气孔设计。
在动力系统方面，零跑C11搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW，同时配备了一台后置单电机，电动机总功率为200kW，总扭矩为360N·m。车辆提供了三种驾驶模式，包括标准模式、运动模式和个性化模式，以满足不同用户的驾驶需求。在加速性能上，零跑C11的表现不逊于一些2.0T燃油车型，百公里加速时间可达7.8秒。在城市通勤时，用户可以选择纯电模式，工信部提供的纯电续航数据为138公里。
底盘方面，零跑C11采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，前双叉臂式结构在同级别车型中较为罕见，提供了良好的支撑性。车辆的调校风格偏向运动，悬架弹簧具有出色的韧性，面对颠簸路段时过滤效果良好。为了提升底盘品质，部分结构采用了铝合金材质。在隔音方面，尽管低配版车型没有提供多层隔音玻璃，但车身和轮拱区域都加入了隔音材料。电机的静音特性使得城市中的静谧性表现优秀，但随着车速的提升，风噪会逐渐变得明显。
总结来说，零跑C11作为一款中型SUV，其低配车型的14.88万价格相当有竞争力，空间表现宽敞，即使是高个子用户也能在后排轻松翘起二郎腿。与纯电动版车型相比，增程式车型在续航和成本上更具灵活性，既适合长途驾驶，也适合城市通勤。对于这台零跑C11，您有什么看法和见解？欢迎在下方留言讨论。
