随着新能源技术的进步和发展，新能源汽车渗透率已经超过了50%，逐渐成为消费者的“新宠”。如果想要一台空间大、舒适性强而且智能化配置丰富的中大型SUV，那么可以看看零跑C16，提供纯电/增程两种动力车型可选，全系指导价为15.58-18.58万元。本期我们将以2024款增程式200智驾版（售17.98万元）为例进行解读分析，看看它的家用表现到底如何？
外观方面，零跑C16沿用家族化设计语言，采用新能源车型常见的封闭式前脸设计，并配有熏黑的贯穿式LED灯组，进一步拓展了前脸的视觉宽度。底部为贯穿式的熏黑进气口，与两侧竖状导风槽相融合，进一步提升前脸的视觉冲击力。大灯组采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节以及延时关闭等功能，实用性较强。另外智驾版本车型还配有车顶瞭望塔式激光雷达。
零跑C16的长宽高尺寸分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm,定位中大型SUV。侧面线条非常修长舒展，体量感还是比较足的。车顶行李架、外后视镜、侧窗边条等细节位置都进行了黑化处理，搭配隐藏式门把手、密幅式铝合金轮毂等，带来更加浓郁的时尚运动化气息。
尾部造型饱满敦实，配有黑化的高位扰流板，整个后挡风玻璃尺寸很大，带来较强的通透性。熏黑的贯穿式尾灯和头灯组相呼应，有效拓宽了尾部视野，底部还加入了黑化装饰件包覆，提升层次感的同时也起到了防刮的效果，看上去更加的野性。
进入车内，整个内饰采用极简的环抱式设计风格，T字形中控台为分层式布局，中间融合了隐藏式空调出风口，并通过大面积的软性材质包覆，进一步提升内饰的档次感和精致感。配有10.25英寸全液晶仪表，显示信息丰富，透过双幅式平底多功能方向盘读取也很直观清晰。中控部分为14.6英寸悬浮式OLED大屏，分辨率达到了2.5K，此外还配有15瓦手机无线充电以及双杯架，2个60W的USB/Type-C接口，提升日常使用便利性。
车机部分搭载了Leapmotor OS车载智能系统以及高通骁龙8295P车机芯片，运行以及操作使用更加流畅丝滑。支持蓝牙电话、5G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，加上应用商店可提供丰富的APP选择，满足用户更加个性化需求。值得一提的是，该车型还配有12个扬声器的音响系统、后排小桌板以及15.6英寸后排娱乐屏选装。进一步丰富消费者娱乐体验。
车内采用2+2+2的六座布局，中间为两张独立座椅。采用仿皮材质，前两排支持电动调节，主驾支持加热、通风、记忆等功能。第二排支持座椅加热和通风功能。笔者身高176cm,坐进前排，调整好座椅之后头部剩余1拳3指的空间，第二排座椅可前后移动，调至腿部1拳半余量时，头部空间为1拳左右。此时第三排头部空间降至4指，腿部空间为1拳余量。日常也是比较够用的，而且在第二排合理分配之下，可实现第三排的空间最大化。
动力方面，该车型采用1.5L发动机+后置单电机组成的增程式动力系统，发动机最大功率70kW，电动机最大功率170kW，最大扭矩320N·m，零百加速8.46秒，CLTC纯电续航为200km，综合续航1095mm。驾驶感受方面，有了电驱的加持，动力十分充沛，而且中后段加速响应也很快，日常超车、变线、急加速等都很轻松。虽然尺寸很大，但转向还是比较精准的，日常开大车的感觉并不明显，加上动力以及刹车制动力释放都很线性均匀，日常即便是偶尔激烈驾驶，也能给予用户足够的底气和信心。
值得一提的是，零跑C16还搭载了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到254TOPS，提供以L2级驾驶辅助+全速域自适应巡航为基础，延伸至高速路段的导航辅助驾驶、前车驶离提醒、窄路辅助、自动变道辅助、自动泊车入位、匝道自动驶进（出）等功能。对于用户日常跑长途跑高速来说，大大缓解了驾驶压力和疲劳度，提升行车安全性。此外窄路辅助以及自动泊车入位功能也很实用，当用户遇到比较复杂的道路环境时，能够帮助用户轻松应对，对于新手小白或者女性用户更加的友好。
综合来看，零跑C16的产品力表现还是可圈可点的。外观内饰简洁大气，符合年轻人审美。空间舒适性在同级中优势明显，丰富的智能化配置加上智驾功能，帮助用户更加轻松驾驶。结合其不到16万元的起步价来说，性比价还是蛮高的，感兴趣的用户不妨去线下门店咨询和试驾一下。
