在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，新势力车企赢得不少消费者青睐。其中，零跑汽车在今年8月全系车型交付量达到了30305台，让零跑汽车成功跻身造车新势力第一梯队。旗下中型SUV车型零跑C11自上市以来，凭借可油可电的动力形式、大空间、低用车成本以及亲民的定价，赢得了不少消费者认可。今天，我们就详细聊聊该车的综合表现。
外观设计
零跑C11增程版车型和纯电版车型在外观设计上存在差异。
增程版车型前脸中央加入了富有层次感的立体中网，以及底部进气口，增强了前脸的立体感，还凸显了车辆的运动感。前脸配备贯穿式的LED日行灯，形成了独特的视觉标识，点亮后效果醒目，为整车增添了科技感和未来感。
车身侧面线条流畅自然，隐藏式门把手和无边框车门的设计，增强了科技感，也优化了空气动力学性能。车尾部分，零跑C11增程版采用了贯穿式LED尾灯，与前脸的贯穿式灯带相呼应，尾灯的造型独特，在夜间具有较高的辨识度。
零跑C11纯电版车型前脸部分采用了全封闭式设计，纯电版车型的前脸更加简洁平整。纯电版车型的前脸同样配备了贯穿式的LED日行灯。车身侧面，纯电版车型的隐藏式门把手和无边框车门的设计也得以保留，并配置了悬浮式车顶设计，造型上更加年轻、时尚。车尾部分，纯电版车型同样采用了贯穿式LED尾灯设计，与前脸相呼应。车尾线条简洁而富有层次感，整体设计更加简洁大方，符合现代审美。
内饰方面
零跑C11增程版车型和纯电版车型的内饰设计保持高度一致。环绕式的座舱设计提升了空间的宽敞感与亲和感，同时车内高频接触区域均采用了软性材质覆盖，整体的质感高级。零跑C11中控区配置了10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控液晶显示屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏，整体的科技感还是比较强的。该车搭载了Leapmotor OS车载智能系统，配置高通SA8295P旗舰智舱芯片，支持主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互、连续性语言识别、可见即说等功能，让驾驶更加便捷、智能。
零跑C11标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，全系车型均支持L2级别的辅助驾驶，配置自动泊车入位、360°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等等，提升了驾驶安全性。
空间方面
零跑C11车长4780mm（纯电车型4750mm）、宽1905mm、高1675mm，轴距2930mm，定位为中型SUV。车内空间宽敞，175cm的体验者坐进车内二排腿部空间仍能有2拳多点的空余，头部也能有1拳的空余。车内座椅可选配Nappa真皮材质，且中、高配车型的前排座椅配置了加热、通风、按摩（选配）、记忆（主驾驶）的功能，二排座椅也配置了加热的功能，进一步提升了舒适的驾乘体验。
动力方面
零跑C11增程版车型搭载了由1.5L自然吸气发动机（作为增程器）与后置单电机组成的增程式动力系统。其中，增程器最大功率为70kW（95Ps），而后置单电机的总功率高达200kW（272Ps），扭矩为360N·m。此外，增程版车型分别配备了30.1kWh的磷酸铁锂电池和43.74kWh的三元锂电池，支持快充技术，可在0.5小时内将30%的电量补充到80%。在CLTC工况下，分别对应的纯电续航里程为200km、300km，综合续航里程分别为1110km、1210km，缓解了续航焦虑。
零跑C11纯电版车型根据不同版本有两种动力配置可选，其中单电机版本车型最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为360N·m；双电机版本车型电动机总功率400kW、电动机总扭矩720N·m，百公里加速仅需3.94s，动力更加充沛。纯电版车型分别配置了69.2kWh、78.5kWh、89.97kWh的电池。在CLTC工况下，纯电续航里程根据不同配置分别可达515km、580km，纯电版车型同样支持快充，电量从30%充电到80%快充需要0.67小时。
驾驶感受方面
零跑C11增程版车型的动力总成输出呈线性，无论是提速还是刹车都比较平缓，没有出现明显的点头和后蹲现象。当电池电量下降到一定条件时，车辆会自动切换至HEV模式，发动机迅速介入，确保动力的持续输出；纯电版车型在驾驶感受上与增程版有所不同。由于完全依靠电力驱动，纯电版车型在起步和加速时更加轻盈且顺滑，加速响应更快。同时，由于电动机的特性，纯电版车型在行驶过程中更加安静，车内环境更加舒适。
总结
零跑C11的综合实力还是比较强的，如果是城市通勤用车场景比较多的话，纯电版车型更有优势，对于经常远程出行的朋友来说增程版车型是更好的选择。如果您正有选车想法的话，不妨去附近4S店试驾体验下零跑C11。
