这几天车圈内最劲爆的新闻，莫过于宝马退出“价格战”，为保利润开始“回复原价”。
不得不说，面对中国新势力崛起，近两年BBA们的日子那是一天不如一天，不止销量担当“34C”跌入30万内，就连之前频繁加价的“56E”也是动辄十来万的终端优惠。但问题在于，这样看似实惠的价格战，也没有稳住他们的销量，像今年才焕新的宝马5系，哪怕是科技、配置啥的都向旗舰7系看齐，但销量依旧出现了明显滑坡。
一线豪华的BBA们尚且如此，二线的凯迪拉克、捷豹们的日子则更加难过。我估摸着，大家可能也听说过，前段时间凯迪拉克CT4最低去到14万，这个价简直不要太香，一台豪华品牌的后驱轿车才卖个卡罗拉的价格，这估摸着也圆了不少人的后驱梦。而捷豹那边，我也了解到，捷豹E-PCAE这款紧凑级SUV，已经有地方打5折，而在这还不是最低配，中配车型打五折，裸车也才14万不到，也便宜得不像话。
单从现在的市场行情来看，豪华品牌似乎已经被新势力压得有些喘不过气来。但有一个品牌似乎正在“闷声发大财”，不仅整个品牌在2024年前5个月销量大涨33%，旗下那款在网上被喷得“体无完肤”的公路闪电更是在今年1~5月份累计卖了45934台！月均近9000多台，同比大增58.2%；还有，中大型SUV 雷克萨斯RX也卖了近1万3千台，这台低配零百加速8.1s、高配6.2s的SUV要性能没性能，要尺寸也没尺寸，但销量却比去年翻了一番多……这对于一个一直没国产，依赖进口的日本品牌来说，这样的成绩真的很惊人。
大家都知道，近2年，特别是今年，日系车的日子很难过，本田和日产销量和市场占比那是大幅下降，而丰田如今也深陷“价格战”的漩涡之中，许多之前要加价才能提车的热门车型，现如今都是大几万的降，甚至于今年才上市的丰田凯美瑞也已经降到了14万左右。除此之外，日系之前建立的口碑也在逐步“崩塌”，前段时间一系列的“道歉”新闻频出，更是让日系产品的口碑跌入谷底。
但就在这样严峻的市场环境下，被无数网友“嘲讽”、焕新上市还涨价的雷克萨斯竟然还能卖得比很多品牌都好？这我着实有些不理解了。
论设计？雷克萨斯貌似今年没有啥很惊艳的产品吧？那卖得巨好的ES、RX也是几年前的设计，内饰也还是老样子，没有啥亮眼的地方；论性能？ES200还是那2套“耐用”的动力，RX高配也就用了2.4T的混动，但是看看价格，这在一众有了电机加持的新势力面前也没有任何优势；论智能？这完全没有可比性，40-50万的雷克萨斯如今的智能座舱和智能驾驶辅助，我估计还比不上十几万的国产车。
所以，我算来算去，就目前雷克萨斯也就是乘坐舒适、维修保养便宜和牌子会有点吸引力。但我敢说，这三点咱们中国品牌做得也不差——乘坐舒适，现在什么腾势、理想、问界啥的，有一个算一个，那些SUV、MPV乘坐体验也不差；维修保养？现在多少中国品牌的产品是提供终身质保的，这未必比雷克萨斯差？
只是最后一点，没错，雷克萨斯确实口碑还可以，对于平时不怎么关系汽车行业的消费者还是很有吸引力的，毕竟大多数人只要省油、皮实、舒适就行，而这3点恰好是雷克萨斯多年做得不错的地方。
但我想说的是，咱们不能老是活在过去，相信海外品牌就是牛，外国货就是好，消费者们还是得多看看，多开开、多试试、多了解了解，现如今中国的汽车工业已经今非昔比，咱们还是得多多支持国货，你们是是不是？
