进入到新能源汽车时代，家用车除了考量空间舒适性，逐渐加入了智能化、辅助驾驶、燃油经济性、动力性能等综合因素。零跑C10凭借过硬的综合产品力，自上市以来就受到了消费者的追捧和喜爱，销量也是一路高涨。定位中型SUV，提供增程/纯电动力可选，指导价区间为12.88-16.88万元，本期我们将以2024款增程式210智享版（指导价14.58万元）为例进行解读分析，看看它的家用表现到底如何？
外观方面，零跑C10采用家族化设计语言，整体造型比较简洁圆润，气场不俗。封闭式前脸配有贯穿式LED灯带，点亮后辨识度较高。前包围两侧为L型导风口设计，搭配贯穿式的熏黑进气口，运动感十足。侧面线条流畅动感，配有隐藏式门把手，侧窗边条、外后视镜等细节做了黑化处理，搭配18英寸多幅式铝合金轮毂，时尚运动气息更加浓郁。尾部造型非常简洁，配有高位扰流板、熏黑的贯穿式尾灯以及黑化的后包围，提升层次感的同时也增加了稳重大气的视觉效果。
内饰方面，整体造型为极简的设计风格，T字形中控台采用分层式布局，融合了隐藏式空调出风口，并通过撞色以及大面积的软性材质包覆，进一步提升档次感。配有10.25英寸悬浮式液晶仪表，显示信息非常丰富，透过双幅式平底多功能方向盘读取也很直观清晰。中控部分为14.6英寸悬浮式大屏，搭载了Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙8295芯片，确保了车机运行以及操作的流畅性。支持手机互联、4G网络、OTA升级、面部识别、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，提升智能化用车体验。此外前排还提供15W手机无线充电、双杯架、内置行车记录仪、前后排各2个USB/Type-C接口，12个扬声器音响、后排出风口、PM2.5过滤装置等，满足用户日常所需。
空间舒适性方面：该车型长宽高尺寸分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。内部采用2+3式5座布局，座椅为仿皮材质，尺寸宽大，内部填充物非常厚实，能够提供不错的支撑性和包裹性。笔者身高176cm，体重145斤，坐进主驾驶位，前排座椅支持电动调节，提供加热和通风功能选装，主驾还带有座椅记忆。稍作调整之后，头部空间为1拳3指，比较富余。进入到后排，后排座椅提供靠背角度调节，配有扶手和杯架，还支持4/6比例放倒，后备箱容积可从370L扩展到835L。后排头部空间降至1拳左右，腿部空间将近3拳，可轻松跷起二郎腿，日常即便是坐满3个人，中间乘客的舒适性也不会受到影响。此外顶部还配有不可开启的全景天窗，为车内提供更好的采光和通透性，长途久坐也不会感到压抑。
动力部分，该车型搭载的是由1.5L自吸发动机+后置单电机组成的增程式动力系统，系统总功率为170千瓦，峰值扭矩为320牛·米。匹配28.4kWh的磷酸铁锂电池组以及电动车单速变速箱。零百加速7.68秒，极速170Km/h。CLTC纯电续航为210km，综合续航1190km。日常城市通勤代步使用纯电模式，基本能够维持一周左右的使用时间，非常方便。而满油满电的情况下跑高速跑长途也有足够的续航底气和实力，不用担心续航里程以及补能问题。底盘方面为前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合。
经笔者试驾，该车型动力储备比较充足，日常各个速度区间里都有不错的再加速响应。车辆起步轻快，中后段加速有劲，而且整个动力输出比较平顺线性，不会产生很窜的感觉，即便是新手小白或者女性司机，也能很快上手。底盘偏舒适性调校，悬挂对于路面的各种细碎颠簸震动都能充分过滤，传递到车内的震动几乎微乎其微。另外在高速状态下，底盘拥有足够的韧性和支撑，整体的稳定性很不错，坐在车内不容易晃动，确保了舒适性表现。
辅助驾驶方面，该车型搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，提供L2级驾驶辅助，支持全速域自适应巡航、前后方碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶监测等，辅以前后驻车雷达、前车驶离提醒、透明影像、自动泊车入位等辅助操控配置，能够帮助用户减轻驾驶压力，不用时刻保持高度精神紧绷，进一步提升行车安全性。
笔者小结：作为一台新能源中型SUV，零跑C10展现出了不错的综合产品力。简洁大气的外观设计适应群体范围较大，内饰用料扎实，空间舒适性在同级中有一定优势。动力性能以及驾驶质感能够满足日常家用需求。结合其不到13万元的起步价格，性价比还是非常高的。感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下。那么关于这台车，大家还有什么看法呢？欢迎在评论区留言互动交流。
