留给电车的时间不多了? 车主们担心的事情还是发生了, 该何去何从

小岳岳说车2024-10-07 14:24:45  91

这几年,国内的新能源车型发展速度很快,特别是纯电车,在不限行、免购置税等利好的加持下,被越来越多的人接受,街上能看到很多纯电车的身影,不仅仅是在国内,在全球范围内也有出色表现,大家为此都很自豪。纯电车的火爆,也引来了一些问题,有部分人开始建议禁售燃油车,而且这个呼声非常强烈。

国内的电车销量不错,抢占了一部分燃油车的市场份额,但是随着销量的增加,它的一些问题也随之暴露出来,冬季续航大打折扣、跑高速耗电量大不敢开空调和充电不方便等问题,给纯电车主们带来了不小的焦虑,看上去完美无缺的纯电车,没想到也是漏洞百出,不过真正让电车感受到压力的,还是混动技术的发展。

事实上,很多朋友不是很了解混动技术,大部分人也没有把混动技术放在眼里,压根没有看得起混动车,毫不夸张的说,以目前混动技术发展的速度,很有可能会在未来取代纯电车,成为汽车的主流,这绝不是空口无凭的一句空话,而是有迹可循的。前段时间,比亚迪发布了第五代DM技术,这项技术一发布就火了,因为它大幅度提升了车子的续航能力和燃油经济性,综合续航能力超过2100km,百公里油耗仅2.9L,这样的数据,已经可以媲美纯电车了,其实,不只是比亚迪,很多品牌都在混动技术上下功夫,大家比较熟知的吉利的雷神动力、长城的柠檬DHT、奇瑞的鲲鹏动力、长安的蓝鲸IDD混动和丰田著名的THS双擎混动等等,在众多品牌的混动技术夹击下,纯电车的生存压力还是比较大的。

在纯电车发展的如日中天的时候,很多人都预言纯电车会取代燃油车,成为未来汽车的主流,但是混动技术是纯电车强有力的竞争者,如果其他品牌也能像比亚迪一样,推出类似第五代DM的技术,那纯电车是不是真的要完了?

这个问题的答案是显而易见的,为什么这么说呢?我们要先从大家不买纯电车的原因说起,现在纯电车已经实现了续航500公里,一辆燃油车加满油箱也不过行驶500公里,已经能够满足日常的行驶需求,但是大家依然不愿意为纯电车买单,因为电车的续航太过于儿戏,老是关键时刻掉链子,当电量过低时,它随时会罢工,把你扔在路上,如果是在高速公路或者是山路,荒郊野岭,耽误事不说,危险性是有的,更让人不能接受的是,到了冬天,气温低,电池续航大打折扣,为了省电还不能空调,这也太煎熬了。相比之下,混动车的优势就比较明显了,如果续航能力超过了2000km,几乎是4辆纯电车的续航,完全不用担心续航不够用的问题。

另一方面,大家选择纯电车原因很简单,就是为了省钱,因为油价比电价高,即便是电价上涨,纯电车的优势依然存在,这也是很多车主敢于做“第一批吃螃蟹的人”真正原因,如果混动车型百公里油耗2.9L,那么电车的省钱优势荡然无存,如果你不相信,我们可以算一笔账,一台电车百公里耗电20度,一度电暂且按1.2元计算,那么这台电车的百公里费用为24元,混动车型百公里油耗2.9L,当前92号汽油的价格是每升7.71元,这台混动车型百公里费用为22.35,比纯电车还低了1.65元,而且不用担心续航不够和充电慢的问题,大家都是聪明人,怎么选择,不用我多说了吧,由此可见,混动车取代纯电车绝不是信口开河。

小编总结:选择纯电车就是为了省钱,降低养车成本,但是纯电车也并没有看起来那么“香”,残酷的现实给车主们狠狠的上了一课,看似省油实则并不省钱,看似方便实则并不省心,当续航超过2000公里,百公里油耗仅2.9L混动车型出现的时候,谁还愿意为纯电车买单,照此发展,留给纯电车的时间或许真的不多了。

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