就在昨天，欧盟对华电动汽车加征关税的表决结果终于出炉。在法国和意大利等几个欧洲大国的支持之下，欧盟最终通过了对中国电车征税的提案。
只不过此次投票的票型非常值得人们深思。在表决当中，仅仅只有10个欧盟国家投出了赞成票，剩下的国家当中，除了5个反对的国家之外，其他人都投了弃权票。由此可见欧盟在这件事上的分歧还是比较大的。
虽然这次投票的结果对中国非常不利，但是双方在这件事情上还有着继续谈判的空间。目前，中国不仅是欧盟许多国家重要的市场，同样也是他们的“金主”。国家和许多企业都在欧盟各国进行了投资，如果欧盟真的敢加税，那么我们在反制的基础上，也将撤回在欧盟所有的资金。
征税表决通过
从去年开始，欧盟就开始对中国的电动汽车产生了一些想法。他们展开了对中国电动汽车的反补贴调查。虽然调查结果显示没有任何问题，但是为了维护自己的利益，他们只好“睁眼说瞎话”。
在今年3月份的时候，欧盟内部就开始谈论关于对中国电动汽车征税的事情。6月中旬，在欧盟委员会主席冯德莱恩的支持之下，欧盟通过了对中国电动车企征税的提案。尽管许多国家和企业都对这项提案持反对的态度，可依然无法改变这个事实。
就在欧盟通过征税提案之后，中方就对欧盟的做法表示强烈反对。不仅如此，我国的商务部也是直接出手反制，开始对欧盟的肉制品以及一些副产品展开“双反调查”。
我们的反制一出，欧盟的许多国家人人自危。即便他们不出口肉制品到中国，也会有其他产品依赖中国市场。毕竟中国的市场规模放在这里，欧盟想要发展就离不开我们。
于是，在中国的反制之下，欧盟暂停了对中国电车的征税提案。他们决定在内部进行一次全体表决，通过比较“民主”的方式来处理征税问题。
在他们的不断拖延之下，对中国电车加税表决的时间就来到了10月份。尽管在之前的“摸底考试”当中，有12个国家投出了赞成票，但是反对以及弃权的国家仍然占据了多数。
10月4日，欧盟关于对中国车企征税的表决正式开始。在这次投票当中，有10个国家表示赞成这一份提案、5个国家反对，剩下的12国则是摇摆不定，最终投出了弃权票。
如果按照常理来看，投下赞成票的国家并没有超过欧盟国家的半数以上，这一份提案应该不能通过。可是欧盟有着自己的一套规则。
在欧盟内部的投票中，不光看国家数量，同时还要考虑国家的体量。按照他们的规则来看，只有投出反对票的国家超过15个，或者反对国家的人口总数超过欧盟全体人数的65%，这一份提案才会被否决。
而法国和意大利作为欧盟之中比较大的国家，光是他们自己的人口就占据了不小的比例。再拉上一些国家凑足三成半的人口数量可以说是非常容易。
就这样，在法国和意大利等10个国家的支持之下，欧盟的这份对华电动汽车征税草案在欧盟的表决当中顺利的通过了。
27国分歧扩大
虽然说“少数服从多数”是一种比较民主的投票方式，但是欧盟此次的投票结果显然不能服众。
先不提坚定投下反对票的德国和匈牙利等5个国家，光是弃权的国家就高达12个。如果不是欧盟有着自己的一套投票方式，这份提案压根就无法通过。
虽然这27个欧洲国家都加入了欧盟，但是他们优先考虑的仍然是自己的利益。如果自己的利益受到损害，这些国家压根就不会考虑集体的利益。
所以说，欧盟从来都不是铁板一块，在此次对华征税的投票当中，他们之间的分歧再次增大。
法国之所以坚定的支持欧盟对华电动汽车征税，只因为法系车辆在中国已经失去了之前的地位。在十年之前，雪铁龙或者标志等法系车在中国还是比较常见，但是时至今日，在中国的法系车数量已经较少了。
在法系车没能获得中国市场的情况之下，法国人自然不太高兴。更别提现在中国的电动汽车直接杀上门来，还要在欧盟占据一席之地。法国人自然要力排众议，采取贸易保护的手段来对中国的电车进行制裁。
而德国与法国恰恰相反，每年出口到中国的德系车辆足足占据了他们国内出口车辆的三分之一。中国的市场给他们创造了巨大的财富，所以德国才会坚定的在表决当中投出反对票。
在这种情况之下，即便欧盟真的开始对中国的电动汽车实行加税，那么在表决中投出反对票的德国或许会得到中国的优待。
现如今，德系车的市场份额本身就受到了中国电动汽车的冲击。假如他们在投出一票支持票，中国一怒之下对他们发起反制，那么德国的车企乃至他们的经济发展一定会受到剧烈的打击。
所以说白了怎么投票都是和自身的利益息息相关，如果在中国手里能够得到足够的好处，欧盟这些国家自然乐意投出自己的反对票，反之亦然。
但是这些同意对中国征收关税的国家似乎是忘记了一个道理，在经济全球化的今天，想要采取贸易壁垒的方式来维护自身利益无疑的非常愚蠢的。
今天他们可以对中国的电动汽车征收关税，明天就能对中国的无人机进行制裁。时间一长，讲究对外开放、发展经济的欧盟就变成了“闭关锁国”的组织。
真到了那种地步，想必“英国脱欧”的情况会再次上演，欧盟也将成为一个“名存实亡”的空壳。
至于这12个投出弃权票的国家，他们还有着和中国继续谈判的资格。毕竟只要他们愿意和中国继续进行交流合作，中国一定是会给他们留下一条“活路”的。
反制与撤资
值得一提的是，除了德国之外，此次匈牙利也是坚定的站在了中国这边。作为欧洲第一个承认新中国的国家，如今中匈两国已经建交75年。
在这几十年之间，中匈双方一直保持着非常密切的关系，在各个领域都有着非常深入的合作。
在欧盟对华电动汽车征税关税这件事上，匈牙利一直都保持着一个反对的态度。除此之外，他们还一直呼吁其他国家认清现实，不要与中国为敌。
可惜“好言难劝该死的鬼”，并没有太多国家愿意听从匈牙利的话，他们的这票反对票也没有能够改变局势，征税提案依然被欧盟通过。
面对这种情况，匈牙利总理欧尔班表示：欧盟的做法正在对世界贸易构成巨大的威胁，同时大大影响了匈牙利的出口型经济。为了改变这种情况，匈牙利决定采用“经济中立”的方式，以此来保护自身的利益。
也就是说，匈牙利已经打定主意不执行欧盟的征税政策了。一旦他们这样做，很可能会有更多国家紧随其后。他们的这种做法无异于狠狠的给了欧盟委员会一个“耳光”，欧盟的公信力以及地位都会受到非常严重的动摇。
要知道，中国与欧盟各国之间并不只是有着电动汽车方面的交集，欧盟还有其他的大量货物会对中国进行出口。
就在不久之前，法国葡萄酒行业的从业者还举行了一次游行，呼吁政府反对欧盟的这条征税政策，但是法国政府并没有听从。那么等到中国对法国进行反制的时候，想必葡萄酒行业会“首当其冲”，到时候就会有更多的人出现在法国街头进行抗议。
除了进行反制之外，中国还可能撤回对欧盟各国的投资。在“一带一路”的倡议当中，许多欧洲国家也和中国签署了一些协议，我们在欧洲的许多国家都进行了大量的投资，还帮助他们援建了许多基础设施。中欧班列的开通也对许多欧洲国家来说也是一次非常好的机会。
更不用说还有许多中国的企业也在欧盟进行了不少的投资。假如欧盟当中的一些国家真的“不识好歹”，开始对中国加税，那么不好意思，我们只能撤回之前的所有投资。
结语
欧盟征税提案的表决至今终于有了结果，虽然欧盟委员会已经通过了这份提案，但是具体什么时候实施我们还尚未可知。
不论欧盟内部如何商议，在真正实施之前，中国还是愿意和他们进行谈判的。
对于一些坚定支持中国的欧盟国家，我们一定不会亏待他们。至于跳出来充当“反华急先锋”的人，他们只能是“自求多福”了。
