10月5日，鸿蒙智行发布了国庆前四天（10月1日至4日）的订单情况，鸿蒙智行全系车型累计大定突破15200辆，其中，智界R7大定突破5200辆，问界M9大定突破4200辆，问界M7大定突破4500辆，问界M5、享界S9、智界S7三款车大定合计约为1300辆。
一、2023年行情回顾
回顾问界“新”M7（2023年的新款）的大定数量，9月30日，问界M7的大定数为3万，10月5日，问界M7的大定数为4万，国庆前五天的平均大定增加数量为2000辆/日；10月7日，问界M7的大定数为5万，国庆后两天的平均大定增加数量为5000辆/日。
也就是说，在整个国庆期间，问界“新”M7（2023年的新款）的大定数量为2万辆，日增加大定数为2857辆左右。
从去年的订单情况看，这个购买热情并没有马上衰减，从10月7日至15日左右，衰减至833辆/日，从10月15日开始，大概衰减至563辆/日左右，进入新常态。
二、2024年行情研究
从前四天的订单情况看，不考虑问界M5的情况下，问界M9、M7的订单合计约为8700辆左右，日增加2175辆，这个速度其实是高于问界“新”M7（2023年的新款）去年国庆前五天的订单增速（2000辆/日），也就是说，等到10月6日公布前5天的订单时，估计问界M9、M7的合计订单量肯定破万了。
去年国庆的最后两天，问界“新”M7（2023年的新款）突然“爆量”，这个情况不确定在今年的国庆最后两天会不会重现。我认为，即使出现，也是对未来订单量的一种提前变现或者透支。无非是让数据变得好看一点而已。
如果单纯问界M5，那肯定是会受到智界R7的影响，因为这两款车的定位是相近的；对于问界M7，智界R7的影响相对要小得多，很可能是“零”影响；对于问界M9的影响，几乎没有。
三、小结
前三天，大家一看，没有问界M7的订单披露，都以为问界M7不行了，结果问界M7的订单一披露，反而要比问界M9要高一点，大家一下子就把心放进肚子里了。
其实，大家都知道，问界M5的订单一直不高，不太走量，预计到了明年肯定会大改，无论是空间、价格、用户定位等，可能都需要重新研究。
但是问界M9、M7的订单稳定，赛力斯目前的基本盘就是稳的。
“牛市”已经快通过新闻媒体传播得人尽皆知，群众心理层面快达成共识了，我认为，赛力斯突破两千亿的日子应该不远了，否则，就落后理想太远了，现在的理想汽车港股市值2521亿港元，美股市值310.7亿美元（约2174.9亿人民币），你说，现在只有1365.1亿元的赛力斯是不是低估呢？
