前不久，万众期待的极氪7X正式上市了，新车定位纯电中型SUV，共推出3款配置车型，指导价为22.99-26.99万元。基于800V架构打造，配有激光雷达，提供单电机和双电机两种动力总成。新车此前的预售阶段7天时间就收获了2万台订单，非常火爆，那么家用是否值得入手呢？本期我们一起来了解一下。
外观部分，极氪7X延续了家族化设计风格，整体造型非常的圆润饱满，看上去比较有气势。前后灯组均为熏黑贯穿式设计，简洁而富有科技感，蚌式引擎盖以及后尾箱造型，突出个性化的同时，也增加了圆润敦实的视觉效果，有效提升整体的气场表现。
此外这台车在年轻运动化氛围的打造上也比较重视，采用无框式车门、隐藏式门把手、悬浮式车顶、红色刹车卡钳、花瓣式铝合金轮毂等设计元素，加上前后轮眉以及侧裙均有黑化装饰件包覆，时尚运动化气息非常浓郁。总体的外观造型设计还是比较符合时下主流年轻消费者审美需求的。
内饰部分采用新能源车型常见的简约化设计风格，同时在用料方面比较下本，使用了大面积的Nappa真皮材质包覆，通过深浅色搭配，体现出较为丰富的层次感。13.02英寸液晶仪表采用嵌入式设计，不用担心白天反光问题，显示信息很丰富，而且透过三幅式真皮多功能方向盘读取非常直观清晰。16英寸悬浮式中控大屏拥有3.5K分辨率，显示效果清晰细腻，内置高通骁龙8295芯片，车机运行以及日常操作都是非常丝滑流畅的。功能性方面主要有面部识别、5G网络、HUAWEI HiCar手机互联、语音识别、连续语音识别、可见即可说等。另外屏幕下方还保留了部分类似琴键式实体按键，可控制媒体播放、开闭尾门等，加上双无线手机充电功能，进一步提升日常使用便利性。
尺寸和空间表现，新车长宽高分别为4825x1930x1666/1656mm，轴距为2925mm，定位中型SUV。内部采用大5座布局，座椅为仿皮材质，Nappa真皮材质选装一并提供，笔者身高176cm,坐进前排，前排座椅支持电调、加热、通风、按摩、记忆等功能，调整到我合适位置以后，头部空间有1拳3指左右，比较富余。进入到后排，后排支持加热功能，并提供通风、按摩、记忆功能选装，配有老板键以及后排扶手，头部空间降至1拳左右，腿部空间达到了2拳的余量，能够轻松跷起二郎腿，满足日常家用需求。后备箱常规容积为616升，后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步扩展，对于搬运大件行李物品更为便利，此外还配有62L的前备箱，可以放一些小件或者隐私类物品，非常方便。
辅助驾驶方面，极氪7X全系搭载ZEEKR AD辅助驾驶操作系统，配有1颗激光雷达以及双Orin-X智驾芯片，算力为508TOPS。还有12个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等高清感知元件以及32+128G大内存存储。提供以L2级驾驶辅助+全速域自适应巡航为基础，延伸到前车驶离提醒、窄路辅助、自动泊车、代客泊车以及匝道自动驶入（出）、自动变道辅助、高速城市领航辅助选装等功能，能够为用户日常驾驶分担压力，解放双手双脚，提升行车安全性。另外车侧盲区影像、透明影像、前后驻车雷达等辅助操控配置的加持，日常面对狭窄路况或者复杂的停车场景，即便是新手小白或者女性司机也能轻松应对。
动力部分，极氪7X提供单电机以及双电机两种动力版本，分别匹配75千瓦时和100千瓦时两种容量电池组，对应的最大输出马力分别为422Ps和646Ps，其中双电机版本零百加速达到了3.8秒。全系标配800V高压快充，提供605km、780km以及705km三种纯电续航里程。兼顾了城市通勤代步以及长途自驾里程需求，打消了用户的里程焦虑。
经笔者试驾双电机版本车型来看，动力感觉比较过剩，日常各个速度区间里都有充沛的再加速能力，而且给人的感觉是源源不断，轻点电门就能获得不错的推背感。底盘比较扎实厚重，延续了极氪品牌的一贯强操控表现，虽然有一定的路感，但并不影响舒适性，加上精准的转向系统，即便是日常激烈驾驶，依旧能给到用户很强的信心，整体的行驶质感是比较出色的。
总结：综合来看，极氪7X产品力在纯电中型SUV市场还是比较能打的。颜值高，内饰豪华，空间舒适性好，能够满足年轻消费者审美以及家用需求。底盘操控延续了极氪品牌一贯的调性，对于追求驾驶的用户更加友好，此外还有出色的动力性能以及续航表现，应付短途代步以及长途自驾都没什么问题。如果购车预算在25万左右，那么这台车还是非常值得考虑的。对此，大家怎么看呢？欢迎在评论区留言交流。
