各位车友们好啊，我是你们的老朋友。
今天咱们来聊聊最近在圈里掀起不小风浪的一款车——全新大众途昂PRO。
这车一亮相，可真是让我这都惊掉了下巴！
咱们大众这是要玩哪出啊？
好好的德系车，怎么一转眼就穿上了“汉服”？
这是要跟国产新势力掰掰手腕吗？
来，跟着哥一起来看看这个“德味”不再的途昂PRO到底有啥门道。
一、外观：德系“套娃”不玩了，改玩“变脸”了？
说实话，第一眼看到新途昂PRO的官图，我还以为自己眼花了。这前脸，怎么看怎么像是从某个国产新能源品牌那儿“借鉴”来的。
封闭式格栅、贯穿式大灯，再配上那个棱角分明的下巴，这不就是新能源车的标配造型吗？
大众这次可是玩了个“双簧”，给途昂PRO准备了两副面孔：
1.一副是封闭式格栅搭配矩阵式LED大灯，看着就跟纯电动车似的。 2.另一副则是在封闭格栅的基础上加了些通风口，看起来更像是混动车型。
这车，还真有点东西。大众这是要把“年轻化”玩到极致啊！不过话说回来，这么大的变化，会不会把老粉丝们吓跑？毕竟德系车的魅力不就在于那种“高冷”的气质吗？
二、内饰：科技感拉满，但别忘了实用性
内饰方面，新途昂PRO可以说是把科技感拉满了。大尺寸中控屏、全液晶仪表盘，再加上那个造型别致的方向盘，看着就让人觉得未来感十足。
但是，我得提醒各位一句，别被这些花里胡哨的东西迷了眼。实用性才是王道啊！
比如说那个触摸式按键，看着是挺酷，但实际使用起来舒不舒服，还得实际体验才知道。
我可是见过不少车主吐槽这种设计不如实体按键好用呢。
三、动力：老酒装新瓶，但这酒还挺香
动力方面，新途昂PRO依旧延续了现款车型的配置，提供2.0T和2.5T两种动力选择。最大功率分别为200kW和220kW，配合7速双离合变速箱，动力输出还是很给力的。
说实话，这套动力总成虽然不新鲜，但确实称得上“真香”。尤其是那个2.5T发动机，推动这么大一块头的SUV，居然一点不含糊。
考虑到现在新能源车的崛起，我觉得大众要是能推出一款混动版的途昂PRO，可能会更有市场竞争力。
四、空间：加长不加价，这波操作我服
新途昂PRO在尺寸上做了不小的文章。车长一下子增加了106mm，达到了5158mm，而轴距则保持不变，依旧是2980mm。
这波操作，我只能说大众太懂中国消费者的心了。咱们中国人嘛，就喜欢大车。
车子越大，面子越大，这个道理大众显然是摸透了。
我倒是挺好奇的，这么大的车身，会不会影响操控性呢？
这个还得等实车测试才能知道。
五、智能化：L2级自动驾驶，够用但不够酷
新途昂PRO搭载了L2级自动驾驶系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等功能。这在同级别车型中算是中规中矩，但要说有多惊艳，那倒也谈不上。
老实说，在当下智能化快速发展的背景下，L2级自动驾驶已经算不上什么亮点了。尤其是跟那些新势力品牌比起来，大众在这方面还是稍显保守。
不过话说回来，对于大多数用户来说，L2级的功能其实已经够用了，咱们还是要理性看待这个问题。
六、竞品对比：途昂PROvs问界M7vs理想L9
既然说到新势力，那咱们就来个横向对比吧。就拿最近风头正盛的问界M7和理想L9来说：
1.外观设计：途昂PRO这次的造型可以说是很有争议，而问界M7和理想L9则更偏向于新能源车的设计语言。个人觉得，理想L9的设计最为均衡。
2.动力系统：途昂PRO还是传统燃油，问界M7和理想L9则是增程式电动。从长远来看，新能源无疑是大势所趋。
3.智能化水平：这方面新势力品牌确实更胜一筹，尤其是理想L9的智能驾驶系统，已经达到了准L3级别。
4.空间表现：三者都属于大型SUV，空间都很宽裕。不过途昂PRO这次加长后，在这方面可能会更有优势。
5.品牌认可度：大众的金字招牌在这里还是很有优势的，尤其是在保值率方面。
如果你更在乎品牌和保值率，途昂PRO值得考虑；如果你追求新技术、新体验，那问界M7和理想L9可能更适合你。
七、有话说
新途昂PRO这次的改变，说实话让我有点意外。大众这是要在传统燃油车上走一条不一样的路啊！但是，我觉得他们这波操作还是挺明智的。
在新能源车如火如荼的今天，传统燃油车如果还是走老路，怕是真的要被甩在后头了。大众这次的尝试，或许能为燃油车开辟一条新路。光有好看的皮囊是不够的，关键还得看实际表现。
我想对各位车友说：选车如选伴，用车似知己。无论你最后选择哪款车，最重要的是要适合自己的需求。大家觉得新途昂PRO这次的改变如何？欢迎在评论区留言，咱们一起讨论！
各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。咱们下期再见！
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